При каких оборотах двигателя заряжается аккумулятор

Нравится кода много приборов . А по центру торпеды кренометр , высометр и компас . Вместо коробочки можно приборчик в прикуриватель . Цифровой . Показывает напряжение в сети .

oleg_t писал(а):

Eskulap писал(а):Ну вот сам и проверил: на хх 700 оборотов с выключеными пожирателями электрики показывает 14,2

Я тоже проверил - те же 14.2 вольт при без потребителей, что под полной нагрузкой потребителями (700 оборотов).

В таком случае можно спокойно зимой подзаряжать аккум на обычном холостом ходу, а не газовать и гонять по городу. Ток заряда от этого не поменяется.
Я спокоен.

[quote="Defender"] Для преобразования переменного тока в постоянный служит регулятор напряжения . Кто помнит в жигулях он на крыле стоял .

Вы ошибаетесь, для этого служит выпрямитель. Он всегда стоял и стоит внутри генератора. А реле-регулятор служит исключительно для регулирования напряжения. Раньше был релейный, а сейчас электронный и помещается в щеточном узле.

Подобные ответы на форуме уже были: не мешайте машине работать. Сегодня любой карманный калькулято уже "умнее" на с вами, что уже говорить о более сложной электронике. Если аккумулятор постоянно розряжается, то это не из-за недозаряда, причины явно другие и искать их надо не в оборотах двигателя. Конечно, другое дело, если вопрос задан ради спортивного интереса и познавания глыбин и ширин техники

Чешир писал(а):Подобные ответы на форуме уже были: не мешайте машине работать.

Чешир писал(а):не мешайте машине работать

подобное выражение есть и в авиации - "Не мешайте матчасти работать"
и мой почти 30-летний экспириенс показывает - оно таки право

Сколько лет аккуму?
Плотность электролита меряли?
уровень электролита в норме?

В общем так: у меня вообще обороты как правило выше 2,5 тыс редко поднимаются и то на разгонах, в основном двигаешься на 1200-1600 об., а аккум прожил почти 5 лет. Так что вопрос ответа не требует.

Чешир писал(а):Подобные ответы на форуме уже были: не мешайте машине работать. ............... Конечно, другое дело, если вопрос задан ради спортивного интереса и познавания глыбин и ширин техники

Вопрос задан по сответвующей теме, ответов именно на него на него на форуме не нашел.

Спрашивал, так как зимой часто машинка стоит и неделю, и две и даже три никуда не выезжая. Откручивать и прикручивать назад аккум не собираюсь, заряжать планирую стоя на месте. Вот и возник вопрос, заряжать аккум на 700 оборотах или газовать под 3000.

Eskulap писал(а):заряжать аккум на 700 оборотах или газовать под 3000.

Лучше конечно 3000. Однако долго придется маслать на месте. Лучше покатайся полсотни км. без светофоров, удовольствие куда более приятное!

elektron писал(а):Лучше конечно 3000. Однако долго придется маслать на месте. Лучше покатайся полсотни км. без светофоров, удовольствие куда более приятное!

Так машину откапывать для этого нужно зачастую. Я и наш Турбоорел проверяли ток на холостом ходу 700 оборотов - 14,2 Вольта, этого достаточно для заряда аккума

Eskulap
Вольты - это хорошо, но при этом же и амперы должны быть соответствующие. Среднепотолочное значение тока зарядки - 0,1 от ёмкости аккумулятора. Т.е., если аккум, скажем, ёмкостью 60A*ч, то ток зарядки должен быть 6А. На самом деле, конечно, он плавно меняется из-за изменения плотности электрлита в процессе зарядки (и, как следствие, изменение его внутреннего сопротивления). Так, при заряженном до 80% аккуме ток зарядки можт уменьшиться до сотен миллиампер. Собсно, отсюда и ответ: если аккумулятор разряжен сильно, то он будет брать большие токи зарядки (5-6А), которых может и не выдать генератор Кашкая при холостом ходу при включённых фарах-магнитоле-попогрейках-кондишене. Если разряжен несильно, то на холостом ходу будет вполне нормально подзаряжаться.

Сэнсэй писал(а):Если разряжен несильно, то на холостом ходу будет вполне нормально подзаряжаться.

Вряд ли, меня терзают смутные сомнения...

Сэнсэй писал(а):Собсно, отсюда и ответ: если аккумулятор разряжен сильно, то он будет брать большие токи зарядки (5-6А), которых может и не выдать генератор Кашкая при холостом ходу при включённых фарах-магнитоле-попогрейках-кондишене. Если разряжен несильно, то на холостом ходу будет вполне нормально подзаряжаться.

Тогда еще вопрос,ток зарядки будет зависеть прямо пропорционально от оборотов движка? Т.е. если газовать 3000 - ампер будет больше?