PowerBank с элементами прикуривания (Car Starter PowerBank)

[Walkabout]

Набрел в Китай-магазинах на такой тип устройств, как PowerBank с функцией запуска двигателя при севшем аккумуляторе. Меня как бы больше интересовал просто источник питания на 12V. Но возможность в "критической" ситуации не бегать и не искать добровольца-донора для прикуривания сама по себе подкупает. Но как-то слабо что-то верится, что такое вообще возможно.

Вопрос: кто-то пользовался подобной штукой? Оно реально работает?

image.jpeg (75.73 KiB) Просмотров: 2725

Основные характеристики одного из представителей вроде очень даже ничего:
Blotpower D28 13600mAh car jump starter emergency power bank
13600mAh large capacity battery
Multi-functional power bank, mobile power supply, night lighting, emergency SOS
Quick start, still can launch even power less than twenty percent
With USB port, compatible with mobile phones
Low self-discharge
Compact and lightweight, small enough to store in glovebox
Fully charged time: About 3 hours
Starting current: >250A
Peak current: 500A
Output voltage: USB 5V / 2.1A, Car 12V / 2A, PC 19/16V / 3.5A
Cycle life: >3500 times
Working temperature: - 20 Centigrade to 60 Centigrade
Compatible with car / motorboat / cellphone / tablet PC

[Torpedo]

Output voltage: .... Car 12V / 2A,

Как по мне, то 2А катастрофически мало, было бы 10А - можно было бы подумать.
Слабо верится в пусковой ток 250А при "13600mAh large capacity battery".

[root_xp]

На mysku была пара обзоров подобных повербанков - вроде до 2 литров бензиновый двигатель заводят (даже с отключенным аккумулятором).
С подключенным, но разряженным аккумом думаю вообще не проблема...
Мне однажды, в гараже, товарищ прикурил от аккума небольшого шуруповерта (Макита кажется) и завелась машина.

[Walkabout]

Слабо верится в пусковой ток 250А

Вот это ж и мне слабо...

Хотя есть же высокотоковые 3,6V Li-Ion аккумуляторы типа Panasonic NCR18650BD или NCR18650PF (Максимальный непрерывный разрядный ток - до 10 А, Максимальный импульсный ток - 20 А). Если их в этой штуке штук 6-8 внутри, то теоретически на короткое время оно вполне может выдать ток, способный крутануть стартер.

Cейчас на сборках из таких аккумуляторов уже автомобили ездят (Tesla та же), а тут просто стартер какой-то. Правда их там в сборке тысячи, но они вроде и не высокотоковые - обычные. В батарее Tesla, если не ошибаюсь, писали что вроде такие - Panasonic NCR18650G

[unloker]

Знакомый прикупил такую штукенцию, после прошлой зимы боялся морозов, специально позвонил спросить как устройство?
Ответ: Если тебе нужно подзарядить телефон, то можно прикупить более компактное устройство, если для подзарядки автомобильного аккумулятора или аварийного запуска, то купи хороший аккум, который не подведет а эта игрушка денег стоит дороже хорошего аккума, а практической пользы от неё мало, при -15 все таки пришлось просить соседа утром прикурить. Осенью проверял то Kia Soul заводилась без акумулятора, только от этой игрушки, зимой хватает 2 раза крутнуть стартер, если не повезло, домой заряжать батарею 3 часа минимум.
Сколько в таком режиме выдержат аккумуляторы непонятно, но говорит что раньше мог 5-7 раз зарядить iPhone 5s то сейчас даже 4 полных цыкла проходит с трудом.

[mutexx]

ребятки есть липошки у моделистов (вертолеты, коптеры, машинки) которые реально работают на токах в сотни ампер, это рабочий ток у них. Например:
http://www.store.revolectrix.com/Produc ... -Connector
рабочий ток 70С (для батареи 5000мАч это 350А)
пиковый ток 140С (для батареи 5000мАч это 700А)
но и цена у таких аккумов соответствующая, в этом конкретном примере 75$
Китайцы экономят, ставят барахло дешевое которое работает на пределе. Хотя даже если за 75$ купить revolectrix что такое 5000мАч для кашкая? Два-три раза стартер крутнуть. И если крутнуть при недостаточной остаточной емкости, липошка уходит в глубокий разряд и первоначальную емкость не набирает уже никогда, любые тренировки бесполезны. Поэтому соглашусь с предыдущими выводами, для автомобиля свинцовая батарея наше все. Конечно если ваш автомобиль не Тесла

[Torpedo]

рабочий ток 70С (для батареи 5000мАч это 350А)

Попробуй 5 разделить на 350, получишь время работы меньше 1 минуты, не может это быть рабочим током.

[mutexx]

я так понимаю фразу

Max Continuous Discharge: 70C Continuous

перевести не удалось? Перевожу - "максимально допустимый ток постоянного разряда: 70С", для батареи в 5Ач ток 70С это ровно 350А. Арифметика начальных классов Понятно что в реальной жизни батарею постоянным током 70С за 1 мин, обычно ни кто не разряжает (хотя производитель допускает такой режим), так как тот же вертолет кроме взлета еще сесть должен Понятно что взлетающий на максимальной скорости верт жрет гораздо больше энергии чем висящий или тем более спускающийся на авторотации. Вот тебе пример разряда батареи с количеством элементов в 4 раза большем чем та что я приводил выше 12S (точнее пара по 6S) вместо 3S, за три с небольшим минуты

А вот мотор с 700-го (800-го) верта, токопотребление по ссылке:
http://www.amainhobbies.com/rc-helicopt ... s8/p276786