QASHQAI-CLUB.COM

Именно пишу сюда,потому что хотел бы послушать тех,кто реально ездит на вариаторе и знает его тонкости. Лучше,чем они,не ответит никакой поиск.

1. Работает ли самодиагностика ESP при принудительном ее отключении?

2. Можно ли трогаться с места на вариаторе "с оборотов" как в МКПП,если этого требуют обстоятельства(например,нужно "кровь из носу" впихнуться в появившийся промежуток между машинами в плотном потоке)?Если да,то как практически нужно действовать?

3. Если на скорости приходится резко тормозить вплоть до блокировки колес,то не является ли это критической нагрузкой на вариатор?

4. В случае выхода из строя ремня вариатора(тьфу-тьфу,никому не пожелаю!) могут ли его части повредить другие узлы и механизмы внутри коробки?

5. Есть ли принципиальные конструктивные отличия между ремнем вариатора(или самим вариатором) в бензиновых и дизельных версиях двигателей?Предельный передаточный крутящий момент ремня вариатора в случае бензина или дизеля различный или одинаковый?

6. Подстраивается ли вариатор Кошки под стиль езды владельца машины?

7. Рассматривались ли на этом форуме или "братских" форумах альтернативы типа масла,применяемого в вариаторной КП?

Будьте любезны,может ответите,плиз,поподробнее исходя из личного опыта!

2. Не получится. То есть получиться может, но не рекомендуется. Машинка с вариатором (а это строго 2-х литровые) стартует очень хорошо. Тапку в пол - и пошел.

3. Нет. И колеса блокироваться не будут - АБС, однако.

6. Нет. Это не робот.

elektron писал(а):1. Работает ли самодиагностика ESP при принудительном ее отключении?

Понятия не имею, как это проверить?

elektron писал(а):2. Можно ли трогаться с места на вариаторе "с оборотов" как в МКПП,если этого требуют обстоятельства(например,нужно "кровь из носу" впихнуться в появившийся промежуток между машинами в плотном потоке)?Если да,то как практически нужно действовать?

Нет смысла и не получится, +1 к slavik_smirnov

elektron писал(а):7. Рассматривались ли на этом форуме или "братских" форумах альтернативы типа масла,применяемого в вариаторной КП?

Говорилось, что нужно лить только родное Ниссановское, указанное в книжке

Пункт 2 может и получиться если поставить в нейтраль и нажать на газ, потом переключить на драйв. Но IMHO эти манипуляции займут больше времени чем просто газануть и вскочить в поток. Да и вредно это

ИМХО
Если у тебя возникают такеи вопросы то тебе лучше брать МКПП.
Вариатор для спокйоной езды в городских пробках а не для отжыгов со светофора.

elektron писал(а):
4. В случае выхода из строя ремня вариатора(тьфу-тьфу,никому не пожелаю!) могут ли его части повредить другие узлы и механизмы внутри коробки?

Ремень у вариатора - из наборных металлических пластин плюс вдоль ремня идут с двух сторон металлические поясы. Развалить эту конструкцию - это нужно сильно стараться. По инету есть инфа только о разваленных вариаторных ремнях от мотороллеров, но там же всё совсем хлипенько.

Вот много про вариаторы:
http://qashqai-club.com/forum/viewtopic.php?t=3111&postdays=0&postorder=asc&start=15

http://qashqai-club.com/forum/viewtopic.php?t=1336&highlight=%C2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0

http://qashqai-club.com/forum/viewtopic.php?t=1845&postdays=0&postorder=asc&highlight=%C2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0&start=0

Сигналкин писал(а):ИМХО
Если у тебя возникают такеи вопросы то тебе лучше брать МКПП.
Вариатор для спокйоной езды в городских пробках а не для отжыгов со светофора.

Не-е-е,мне как раз вариатор по стилю подходит!Я спокойный водитель. И со светофора в жизни не зажигал.
А разные моменты ведь бывают.Попробуй где-нить на окружной дороге развернуться на развороте,когда тебя никакая сволочь не пропустит,а поток плотный.И как только здоровый смысл подсказывает,что можно впихнуться в поток между машинами,то и нужно впихиваться.Только делать это надо быстро и безопасно,а безопасно как раз и есть производная от "быстро".Иначе можно не успеть впихнуться,либо заставить тормозить справа летящего,либо стоять полчаса в ожидании просвета,достаточного по времени на маневр.Вот и все!

slavik_smirnov писал(а):6. Нет. Это не робот.

А причем тут робот?Вариатор-более чем наполовину "электронный мозг",который работает по заданной программе и алгоритму,исследуя положение дросселя,его приращение,обороты и скорость,нагрузку на двигатель....Так почему же эта программа не может самокалиброваться?Обычно так и происходит до снятия клеммы с аккумулятора.

elektron писал(а):

Сигналкин писал(а):ИМХО
Если у тебя возникают такеи вопросы то тебе лучше брать МКПП.
Вариатор для спокйоной езды в городских пробках а не для отжыгов со светофора.

Не-е-е,мне как раз вариатор по стилю подходит!Я спокойный водитель. И со светофора в жизни не зажигал.
А разные моменты ведь бывают.Попробуй где-нить на окружной дороге развернуться на развороте,когда тебя никакая сволочь не пропустит,а поток плотный.И как только здоровый смысл подсказывает,что можно впихнуться в поток между машинами,то и нужно впихиваться.Только делать это надо быстро и безопасно,а безопасно как раз и есть производная от "быстро".Иначе можно не успеть впихнуться,либо заставить тормозить справа летящего,либо стоять полчаса в ожидании просвета,достаточного по времени на маневр.Вот и все!

Тут Сигналкин не в бровь..
А в этой ситуации включаем тип-троник, и на 1ой передаче газ в пол нажимая кнопку под педалью, только так

Tabarik писал(а):Тут Сигналкин не в бровь..
А в этой ситуации включаем тип-троник, и на 1ой передаче газ в пол нажимая кнопку под педалью, только так

Хм...То есть,без "тапки в пол" никак? Ну ладно,выдержим и это.

А вот еще интересно:если где-нить на Трехсвятительской или Шелковичной остановиться посередине подъема,то откат будя?А если при этом какой-нить урод подожмет чуть ли не в жопу,то можно ли будет тронуться,резко перебросив лапоть с тормоза на газ?

Мне особо удивляться не нужно,не я первый,не я последний:всю жизнь за "ручкой",повадки знаю до нюансов,а тут все же надо привыкать.Посему и собираю информацию,чтобы быть предупрежденным,а значит быть вооруженным!

elektron писал(а):А вот еще интересно:если где-нить на Трехсвятительской или Шелковичной остановиться посередине подъема,то откат будя?

Будя. Вариатор держит небольшие горки. На Шелковичной точно будет откат, но меньше чем на механике.

elektron писал(а):А если при этом какой-нить урод подожмет чуть ли не в жопу,то можно ли будет тронуться,резко перебросив лапоть с тормоза на газ?

Конечно можно, опять же легче чем на механике.

elektron писал(а):3. Если на скорости приходится резко тормозить вплоть до блокировки колес,то не является ли это критической нагрузкой на вариатор?

Хочу, чтобы меня поправили,если не прав, кто больше ездит. Значит забрал я машинку из салона, выехал на трассу (сухая), скорость около 60 км (может меньше-больше, уже не помню) и пришлось резко нажать на тормоз практически до блокировки (на сухой трассе АБС естественно не сработала). Переключатель из положения Драйв, перескочил в Нейтраль. Потом еще раз такое было. Либо вариатор срахуется, либо у меня рука, по-привычке, была на ручке и я автоматом,либо по инерции толкнул ее вперед.

Ничей
Дас ист фантастишь.
Во первых, почему это "естественно не сработала"? работает АБС на сухой трассе как миленькая, главный критерий - блокировка колес.
Во вторых, очччччень я сомневаюсь что у нас такой вумный рычаг переключения что он сам переходит в нейтраль. По крайней мере у меня во всех случаях экстремальных торможений работала АБС и рычаг оставался на драйве.

Mortus писал(а):

elektron писал(а):А вот еще интересно:если где-нить на Трехсвятительской или Шелковичной остановиться посередине подъема,то откат будя?

Будя. Вариатор держит небольшие горки. На Шелковичной точно будет откат, но меньше чем на механике.

elektron писал(а):А если при этом какой-нить урод подожмет чуть ли не в жопу,то можно ли будет тронуться,резко перебросив лапоть с тормоза на газ?

Конечно можно, опять же легче чем на механике.

Откат на механике ???

Gots писал(а):Откат на механике ??? Shocked

Ну конечно. Или у тебя молниеносная реакция по перестановке ноги с тормоза на газ, не пользуясь ручником?