Kostya
- Kostya
- Сообщений: 24321
- Зарегистрирован: Вт июл 06, 2010 15:02:20
- Откуда: Варшавщина
- Авто: Польские "бляхи" арийских кровей
Re: Выход из строя вариатора CVT.
Сб июл 29, 2017 16:43:51
Bober
А Варик как? Ошибки не выдаёт, надеюсь?
Сигналкин писал(а):Странно что нет сигнализатора аварийного уровня масла в вариаторе
Это же не ДВС, где масло постепенно выгорает за межрегламентный интервал, тут если масло уходит, то уходит за относительный короткий промежуток времени, поэтому индикация и защита реализованы наверное немного иначе.
Kostya писал(а):А Варик как? Ошибки не выдаёт, надеюсь?
Слишком дорогое масло, чтобы заливать его и проверять ошибки, сначала надо заменить шланги.
Bober писал(а):тут ведь непонятно как уходило масло,
или почуть протекало долгое время (и я ездил с низким уровнем) или рвануло вот на трассе , сразу вылилось и я стал.
Судя по твоему описанию на 23 стр., то минут двадцать.
Bober писал(а):снимут поддон - посмотрят на магниты и нет-ли стружки. А дальше уже тесты.
Если и будет стружка, то она будет и на магните на пробке, я бы снимал поддон в последнюю очередь.
читаю уже не первый раз тут про наличие магнитов в коробке. лично наблюдал процесс разборки своей и магнитов там не обнаружено совсем. почему?
Captain Morgan писал(а):читаю уже не первый раз тут про наличие магнитов в коробке. лично наблюдал процесс разборки своей и магнитов там не обнаружено совсем. почему?
Я в кашкае поддон не снимал, но снимал поддон в джип патриоте с такой же коробкой по идее - магнит в ней примагничен просто ко дну поддона. Сливной пробки к слову на поддоне патриота простот нет.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Captain Morgan писал(а):читаю уже не первый раз тут про наличие магнитов в коробке. лично наблюдал процесс разборки своей и магнитов там не обнаружено совсем. почему?
Плохо искал?
Bober писал(а):Вердикт по протечке масла - перетерлись шланги охлаждения вариатора.
Перетерлись об шланги ГБО!
Что за шланги охлаждения вариатора? Которые к радиатору идут?
И что за камикадзе тебе ГБО ставили? Откуда в районе вариатора шланги ГБО? Шланги какие, тосольные? Или подачи газа от редуктора?
Bober писал(а):Вердикт по протечке масла - перетерлись шланги охлаждения вариатора.
Перетерлись об шланги ГБО!
За такое установщиков ГБО надо немножко, по-доброму, убивать.
Сигналкин писал(а):Странно что нет сигнализатора аварийного уровня масла в вариаторе
Так сигнализатора аварийного уровня масла в двигателе тоже нет. Можно ехать пока не застучит движок.
oreh писал(а):Captain Morgan писал(а):читаю уже не первый раз тут про наличие магнитов в коробке. лично наблюдал процесс разборки своей и магнитов там не обнаружено совсем. почему?
Плохо искал?
там особо и искать негде, но как на твоей фотке, такого нет у меня.
oleg_t писал(а):Так сигнализатора аварийного уровня масла в двигателе тоже нет. Можно ехать пока не застучит движок.
Как нет? Всю жизнь считал, что если загорается красным масленка на приборке, то это низкое давление масла и ехать как бы и не надо при таком сигнале.
vyk писал(а):Как нет? Всю жизнь считал, что если загорается красным масленка на приборке, то это низкое давление масла и ехать как бы и не надо при таком сигнале.
По логике так и должно быть. Но не разу не слышал и не читал чтобы у кого-то на Кашкае загорелось. Хотя масложор это известная проблема.
oleg_t писал(а):vyk писал(а):Как нет? Всю жизнь считал, что если загорается красным масленка на приборке, то это низкое давление масла и ехать как бы и не надо при таком сигнале.
По логике так и должно быть. Но не разу не слышал и не читал чтобы у кого-то на Кашкае загорелось. Хотя масложор это известная проблема.
На нашем 2011 года выпуска месяц назад написал на табло - oil low и зажег масленку. Долил поллитра - сообщение ушло и пиктограмма потухла. Я конечно сам виноват - пробег подбирался к 15 тыс с прошлой замены. А так пока движок 1.6 в этой версии масло не жрет. Хватает от макс до мин на 14 -14,5 тыс. При общем 85 тыс.