Я бы написал непосредственно в инженерно-техническую поддержку НИССАН за рубежом и спросил, по каким именно причинам и в связи с какими соображениями, опирающимися на конкретные физические понятия, НЕ РЕКОМЕНДОВАНО использовать настройку торможения двигателем "OFF". Пусть объяснят нормально, на инженерном уровне, а не как для чайника. Тока я могу написать по-русски, а переводчик сделает из белого кислое. Может кто-то из наших уважаемых полиглотов напишет туды и спросит их на правильном техническом английском?
Из форумов.
Сегодня копался в мануале (для других целей) и набрел на описание того, что является торможением двигателя и как это работает (та опция, что настраивается через Consult)
Hill Climbing And Descending Control
If a downhill is detected with the accelerator pedal is released, the system performs downshift to
increase the engine brake force so that vehicle may not be accelerated more than necessary. If a
climbing hill is detected, the system improves the acceleration performance in re-acceleration by
limiting the gear shift range on the high side.
NOTE:
For engine brake control on a downhill, the control can be stopped with CONSULT.
Итого, эта штука определяет, едет ли а/м под горку или в гору и соответствующим образом уменьшает или увеличивает передаточное.
Чтоб сильно не разгонялось. Или чтобы было легче заезжать в горку - поднимает обороты.
Условие для съезда с горки - нога снята с педали газа. Если даже минимальное нажатие будет - то функция работать не станет.
То, что выключается через меню БК, это active engine brake:
Помощь в поворотах
Для уменьшения тормозных усилий и работы тормозной системы при поворотах и для поддержания заданной скорости движения. Функция активного торможения двигателем (Active Engine Brake) немного способствует замедлению путем управления передаточным отношением трансмиссии CVT в зависимости от поворота рулевого колеса и сигналов различных датчиков. Это обеспечивает лучшую траекторию движения на поворотах.
Управление передаточным отношением трансмиссии CVT
Система помощи при движении на поворотах (Corner assist) – активный моторный тормоз позволяет замедлить движение автомобиля за счет управления передаточным отношением трансмиссии CVT, основываясь на сигналах датчика угла поворота рулевого колеса и сигналах других датчиков для обеспечения лучшей траектории при движении на поворотах.
Помощь при замедлении
Повышает ощущение замедления и приводит к меньшему усилию нажатия на педаль тормоза за счет включения более высоких передаточных чисел в трансмиссии СVT, когда автомобиль замедляется до полной остановки.
Управление при торможении
Когда автомобиль входит в поворот, передаточное отношение трансмиссии CVT уменьшается в соответствии с углом поворота рулевого колеса для более эффективного торможения, что требует меньшего нажатия на педаль тормоза.
Рабочее торможение
Когда водитель нажимает на педаль тормоза для остановки автомобиля, передаточное отношение в трансмиссии CVT уменьшается, что повышает эффективность торможения двигателем и способствует меньшему усилию на педали тормоза.
