Выход из строя вариатора CVT.

ssh2010 писал(а):Пробег 75 тис, машине 3 года(через месяц заканчивается гарантия). Обсуживаюсь только у официала, хочу поменять масло в коробке, стоит ли?

У тебя замена на 90 тыс.

ssh2010 писал(а):Еще есть немного свист/не свист/жузжание когда быстрее 120 еду, может вариатор?

Это свист от набегающего потока воздуха, огибающего зеркала.

Torpedo писал(а):Шо за ужасы?

Теперь подушки двигателя будут жить долго и счастливо
Я правую уже менял года два назад, оказывается причина в том что сильно трясло двигатель на холостых.

Подскажите, плз, сколько должно быть масла в горячем вариаторе, до значка ХОТ?

ssh2010
Нет. На горячем движке уровень должен быть в пределах сетчатой площадки, которая на той стороне щупа, где написано HOT. Вот тут подробнее и с фотками: viewtopic.php?f=40&t=714&p=210943#p210943

Добрый день. Пробег 92т - ехал по трассе Киев-Чоп. Сначала начали слегка подпрыгивать обороты (как будто зимой солярка подмерзает). Думал топливный фильтр. Спустя километров 250-300 начало дергать машину, при резком наборе скорости чуть-ли не кидать нос (как буд-то зарывается). В итоге еле дополз до Львова на ОД.
Ошибок нет вообще. Топливный в порядке. После многочисленных тестов пришли к выводу, что таки вариатор накрылся.
На 91т менял масло на ОД в СVT (NS3) без снятия поддона.

Sukhper писал(а):при резком наборе скорости чуть-ли не кидать нос (как буд-то зарывается).

Это, получается, во время обгона? Без включённого поворотника пробовал резко ускоряться? Просто похоже себя машинка ведёт при окисленном/подгоревшем контакте в разъёме заднего фонаря. Защита срабатывает и давит движок. Если клюёт носом без включения поворотника, то тогда не в контакте дело.

Сэнсэй писал(а):

Sukhper писал(а):при резком наборе скорости чуть-ли не кидать нос (как буд-то зарывается).

Это, получается, во время обгона? Без включённого поворотника пробовал резко ускоряться? Просто похоже себя машинка ведёт при окисленном/подгоревшем контакте в разъёме заднего фонаря. Защита срабатывает и давит движок. Если клюёт носом без включения поворотника, то тогда не в контакте дело.

Решил обнадежить человека ?

snap
У меня, когда начало кидать при обгоне, первая мысль была - пипец варику. А оказалось, что надо просто контакт площадью в половину квадратного миллиметра подогнуть, пока он не выгорел.

Сэнсэй
Речь идет о Кашкае J11. Думаю что причина - неправильная замена масла (перелив / недолив, необнуление счетчика и т.д.), плюс перегрев на жаре от длительной езды.

Sukhper писал(а):На 91т менял масло на ОД

Формально менять нужно на 90 тыс., тебе эта 1 тысяча не будет стоить отказа в гарантии?

oleg_t писал(а):перелив / недолив, необнуление счетчика и т.д.

На ing-avto после замены масла счетчик не обнуляли. Мне уже начинать переживать?

Sukhper писал(а):Ошибок нет вообще.

Проверь то, о чём говорил Сэнсэй

Torpedo писал(а):Проверь то, о чём говорил Сэнсэй

Как проверить?
Я так понимаю что машина на СТО во Львове, а владелец в Киеве.
Сказать мастерам чтобы поехали покатались по городу?

oleg_t писал(а):Как проверить?

Сэнсэй писал(а):надо просто контакт площадью в половину квадратного миллиметра подогнуть

oleg_t писал(а):Я так понимаю что машина на СТО во Львове, а владелец в Киеве.

Вряд ли...

Sukhper писал(а):ехал по трассе Киев-Чоп

Проверить контакт в фонаре просто, даже ехать не нужно: надо включить аварийку, нажать на тормоз и попросить помощника сравнить моргания правого и левого фонарей. Если дело в контакте, то моргание поворотника мешает свечению стопа, такое себе недоморгание-недостоп получается. В запущенных случаях стоп вообще не горит.