Расход масла. Кто доливает?

healix писал(а):При нормальной езде, думаю, уходить не должно.

Да вот собственно поэтому и удивляюсь. Дальних скоростных пробегов не было. Ну раз в неделю в Борисполь и обратно на 140-150. Так это вроде и не дистанция. Ладно, будем "посмотреть".

у меня за последний месяц надпись оиллоу появлялась раз 6. почти всегда после того, как кашкай стоял под очень небольшим уклоном, мордой вверх, уклон реально был очень маленький, потом надпись пропадала. по щупу меньше половины, причем даже меньше, чем дырка на щупе, но выше, чем L.

BMB писал(а):

healix писал(а):При нормальной езде, думаю, уходить не должно.

Да вот собственно поэтому и удивляюсь. Дальних скоростных пробегов не было. Ну раз в неделю в Борисполь и обратно на 140-150. Так это вроде и не дистанция. Ладно, будем "посмотреть".

Ну если тебя это успокоит, то моя предыдущая машина брала 0,8л/1000км в городском цикле при совершенно "овощном" стиле вождения (за редким исключением).
Мотор брал масло с салона, при этом вскрытие на 200 т.к. показало, что был в отличном состоянии: хон на цилиндрах, все зазоры в пределах допуска, все уплотнители в норме. Ради интереса заменили все, что только можно: вплоть до направляющих клапанов. В итоге как жрал масло, так и продолжает жрать. Почему? Х/з... Мотор такой...
При расходе 50мл/1000км я бы просто забил т.к. затраты на выявление причины и ремонт могут многократно превысить стоимость доливаемого масла, а в итоге можно получить результат равный нулю...

Shadow писал(а):При расходе 50мл/1000км я бы просто забил т.к. затраты на выявление причины и ремонт могут многократно превысить стоимость доливаемого масла, а в итоге можно получить результат равный нулю...

Ты все правильно говоришь и я с этим полностью согласен. Просто привык, что расход появляется когда движок действительно грузишь. Значит у Ниссана просто немного по-другому. Буду удовлетворяться картинкой Ойл Гуд

BMB писал(а):Просто привык, что расход появляется когда движок действительно грузишь. Значит у Ниссана просто немного по-другому.

Опять-таки не факт...
Давным-давно был у меня Опель Кадетт с моторчиком 1.3 атмосфера и 4-х ступкой механикой... Естественно, что крутился он нещадно т.к. динамики и тяги 22-х летнему "рейсеру" не хватало катастрофически... И что? И ничего: мотор масла не брал ВООБЩЕ! Я просто не знал, что такое "долив" - уровень на щупе держался, как Панфиловская дивизия под Москвой!
Нет единой универсальной причины потребления масла (типа высокие обороты) - ну нет ее, и все... Каждый мотор индивидуален...

Shadow

Цитата из статьи:

По-настоящему хорошим является угар масла в пределах от ста до двухсот граммов на тысячу километров, в зависимости от объема двигателя

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27892

У меня кушает около 200 мл., т.е. за 10 тыс. я доливаю 2 литра.

oleg_t писал(а):Цитата из статьи:

По-настоящему хорошим является угар масла в пределах от ста до двухсот граммов на тысячу километров, в зависимости от объема двигателя

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27892

У меня кушает около 200 мл., т.е. за 10 тыс. я доливаю 2 литра.

2 литра это слишком много.
у меня было где-то литр и потом выяснилось, что масло таки не угорало, а текло - кстати, известная болячка кашкаев - надо делать герметизацию передней крышки ДВС.

Ant0n писал(а):2 литра это слишком много.
у меня было где-то литр и потом выяснилось, что масло таки не угорало, а текло - кстати, известная болячка кашкаев - надо делать герметизацию передней крышки ДВС.

можешь подробнее? что-то не попадаоась раньше про это болячку

от замены до замены (15 тыс.км) не наблюдаю вообще что б хоть сколько-нибудь масла уменьшилось.

oreh писал(а):

Ant0n писал(а):2 литра это слишком много.
у меня было где-то литр и потом выяснилось, что масло таки не угорало, а текло - кстати, известная болячка кашкаев - надо делать герметизацию передней крышки ДВС.

можешь подробнее? что-то не попадаоась раньше про это болячку

ну про "известную болячку" мне озвучили сервисмены на Ралли-центре.
т.е. за что купил, за то продаю.
визуально таки крышка была заляпана, датчик частенько орал "oil low" при малейшем оставлении авто на неровной поверхности мордой вверх.

anignik1 писал(а):от замены до замены (15 тыс.км) не наблюдаю вообще что б хоть сколько-нибудь масла уменьшилось.

у меня так было тысяч до 60, а потом начало уменьшаться и сейчас прогрессирует, все быстрее и быстрее уходит
но у меня авто июль 2008 выпуска

oreh писал(а):

anignik1 писал(а):от замены до замены (15 тыс.км) не наблюдаю вообще что б хоть сколько-нибудь масла уменьшилось.

у меня так было тысяч до 60, а потом начало уменьшаться и сейчас прогрессирует, все быстрее и быстрее уходит
но у меня авто июль 2008 выпуска

где-то так же. после 55 тык, авто начала 2008 года.

TIMUR писал(а):

BMB писал(а):Там написано следующее: Если после пробега 5000 км расход масла превысит 0,5 л на 1000 км, вам необходимо обратиться на сервисную станцию

Ну и попробуй разшифровать, что оини имели ввиду?

А что тут понимать? Правильный подход к работе того, кто хочет заработать денег. Не напишут же они, чтобы владелец сам открутил крышку и долил. Ты должен приехать на станцию, заплатить за масло и за работу, ну и за мойку попутно, если машина грязная.
0,5 л это они ещё по-божески написали. Очень многие пишут, что мотор может брать до 1 л, чтобы не иметь головной боли от клиента.
Вот у VAGовских 2 л моторов была нормальная картина, когда он брал до 1 л на 1000 км и производитель говорил, что это норма, потому что ничего с этим мотором поделать не мог. Такой был неудачный мотор.
Вообще, не нужно даже лезть в технические дебри, чтобы понимать, что мотор должен расходовать масло. Если бы маслосъёмные кольца снимали масло полностью, то компрессионные тёрлись бы насухо со всеми вытекающими. А после воспламенения смеси часть масла, как не крути, выгорает. Тут другому бы удивиться: почему многие моторы масло не расходуют и прекрасно ездят долго и красиво?