Пн апр 28, 2008 20:37:16
skiff писал(а):elektron
Прочитав твои посты я убедился что ты хорошо(профессионально) разбираешься в этих вопросах,вот скажи,если провести условную черту в рассуждениях и сделать вывод,что по твоему на сегодняшний день выгодно лить в бак машинки, но лить так чтоб выгода была обоим т.е и машинке и ее владельцу!?
Я могу выразить лишь свое личное мнение.Кормить свою машину буду 95-м или 92-м бензином (2л движок).Золотая фраза выделена жирно.Именно она и будет аргументом для принятия мною решения окончательно.Поверь,я разбираюсь в вопросе.Если топливо машине подходит плохо,то существует несколько критериев,по которым можно это определить.Из них можно в свою очередь выделить объективные критерии и субъективные.К объективным относятся расход топлива и присутствие/отсутствие детонации.Причем первое напрямую связано со вторым.Если датчик детонации будет часто корректировать углы зажигания в более позднюю сторону,то это обязательно отразится на расходе топлива.Он попросту увеличится.Соотношение состава смеси в цилиндрах с моментом зажигания не будет обеспечивать максимальный КПД.А если при увеличении расхода еще и серьезно ухудшается динамика машины,то данное топливо употреблять не рекомендуется,причем весьма.К субъективным можно относить разного рода "очучения" как имеющие место быть,так и кажущиеся психологически:жесткость (шумность) работы двигателя на слух,динамические показатели (никто ж с секундомером в руках не ездит),легкость пуска двигателя и т.д.
Пока что по личному ощущению я не забраковал 92 бензин.Расход заметно не вырос,динамика заметно не пострадала.Детонации не слышал.Кроме того 20 литров для эксперимента маловато будет. Для себя я решил слушать только себя.Все же это не первый мой автомобиль и все же я малость понимаю принципы работы ДВС несколько больше,чем слепо как крот следовать предписаниям,которые между прочим разнятся в разных мануалах на один автомобиль.Если бы не видел своими глазами прецедентов,когда чиповал ДЭУ,не был бы так категоричен по данному вопросу.Двигатель у нас хотя и современный,но тем не менее не форсированный,а очень даже гражданских характеристик и расчитан для применения гражданских видов топлива.В первую очередь это бензин RON95,а в случае его отсутствия - RON91 без ограничений с оговоркой на то,что с последним заявленные максимальные характеристики двигателя могут не быть достигнуты.Вот и все танцы-шманцы.При тапке в полик мы можем не получить своих 196 НМ момента и(или) 141 лс мощности.А можем и получить.Не гарантируется.
Иными словами лично я поступлю вот как.Первые тысяч 10-15 покатаюсь на 95-м бензине,затем (а не исключено,что и намного раньше) буду окончательно определяться в сторону 92-го.Причем учитывая вышесказанные факторы.Будут учитываться и состояние свечей зажигания в том числе.
