1,6 перемикання передач

[western]

Всім привіт. Прошу поділитись рецептом оптимального переключання передач на коробці 1.6 для найбільш економічного споживання палива і мінімального зносу. На яких швидкостях і оборотах оптимально підвищувати передачу на даному двигуні при умові руху по на рівній дорозі а також на підйомах? Прошу коротко відповісти на кілька наступних запитань:

1) страртуємо на 1й і розкручуємо двигун до ??? оборотів / ??? швидкості і переключаєм на 2гу
2) на 2й розкручуємо двигун до ??? оборотів / ??? швидкості і переключаєм на 3ю,
3) на 3й розкручуємо двигун до ??? оборотів / ??? швидкості і переключаєм на 4у
4) на 4й розкручуємо двигун до ??? оборотів / ??? швидкості і переключаєм на 5у ?
5) якщо попереду стрімкий підйом, є можливість розігнатись, чи варто так зробити і тоді при необхідності на середині підйому понизити передачу, чи краще перед підйомом пригальмувати, переключитись на 2гу і спокійно виїхати?
6) швидкість руху 40-60км/г, дорога під стрімку гору, понижувати передачу до 3ї чи 2ї?
7) швидкість 20-40км/г, дорога під стрімку гору, понижувати до 2ї чи до 1ї?

Дякую за думки.

[healix]

Эм-м-м...

Это как ответить, в какой именно фазе шага отрывать от земли правую ногу. Какое должно быть положение левой ноги при этом? На носке, на всей ступне, или на пятке? И, в каком положении должны находиться руки? Правая впереди, левая сзади, или наоборот? И на какой угол должны руки отстоять от туловища, чтобы начать отрывать от земли левую ногу?

Или, как спросить... Мне жену целовать в губы, в щёку, или в шею?

[western]

Эм-м-м...

Это как ответить, в какой именно фазе шага отрывать от земли правую ногу. Какое должно быть положение левой ноги при этом? На носке, на всей ступне, или на пятке? И, в каком положении должны находиться руки? Правая впереди, левая сзади, или наоборот? И на какой угол должны руки отстоять от туловища, чтобы начать отрывать от земли левую ногу?

Или, как спросить... Мне жену целовать в губы, в щёку, или в шею?

Не розумію іронії. хіба мої запитання не логічні? Коли навчались водінню, хіба такі запитання не ставили? Є теорія, а є практичний досвід, яким і пропоную поділитись при бажанні, а не розводити флуд. Здається, я досить конкретизував завдання - економія палива на двигуні 1,6, навряд чи тут можливо багато варіантів відповідей.

[healix]

навряд чи тут можливо багато варіантів відповідей

Ну, для каждого квартала города в каждом часе суток будет индивидуальная технология экономичности.

[healix]

А ходить тоже все когда-то учились.

Переключать передачи - это как ходить. Только не на ногах, а на колёсах.
У каждого свои ноги, своё сердце, свои глаза, свои руки и свой мозг. Каждый ездит по-своему и переключается по-своему.

А на дороге надо думать не про экономию бензина, а про безопасность, в первую очередь

[armit]

Водя машину не первый десяток лет, я делаю все настолько интуитивно, что даже самому понять тяжело, а уж не то, что описать. И, кстати, далеко не факт, что делаю правильно, поэтому посоветую обратиться к профессионалам:

http://www.gazu.ru/driving/14.html

... если в вашем автомобиле присутствует тахометр... то при переключении передач можно ориентироваться на частоту вращения коленчатого вала. Оптимальной для переключения передач является частота вращения примерно 2500 – 3500 оборотов в минуту. (Armit - дело несколько индивидуальное. Если хочешь экономить, то попробуй обороты пониже - ну что-нибудь 2.200 - 2.400; надо почувтсвовать как машина "тянет" на этих оборотах, ну и конечно как это подходит твоему стилю вождения). Однако это не касается трогания с места: чтобы начать движение, достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500 – 1700 оборотов в минуту. На холостом же ходу двигатель может работать не менее чем с 600 – 800 оборотами в минуту. Отметим, что работа того или иного дополнительного оборудования (самый характерный пример — кондиционер) может вызывать повышение частоты вращения коленчатого вала (например, на холостом ходу с включенным кондиционером коленчатый вал может вращаться со скоростью 900 – 1000 оборотов в минуту).

Иногда водителю приходится переключать передачи в обратном порядке — от самой высокой до первой. Это бывает необходимо, в частности, при торможении двигателем, а также в иных ситуациях. Чтобы перейти на пониженную передачу, необходимо отпустить педаль газа, затем снизить скорость автомобиля до соответствия пониженной передаче (для этого можно использовать педаль тормоза), и полностью выжать сцепление. После этого с помощью рычага переключения передач необходимо включить соответствующую передачу (при этом рычаг не нужно задерживать в нейтральном положении), затем плавно отпустить педаль сцепления и одновременно — увеличить подачу топлива с помощью педали газа.

При переходе на пониженные передачи не обязательно строго соблюдать их последовательность, в отличие от перехода на повышенные передачи. Например, вы можете с пятой передачи сразу перейти на третью или вторую — для этого достаточно снизить скорость до соответствующего предела.



Ну и еще от меня - конечно ты не будешь все время смотреть на тахометр. Ты вскоре научошься "слышать" машину, и все переключения будешь делать интуитивно, ориентируюсь по звуку мотора. К твоим вопросам о скорости - она на самом деле вторична, главное - обороты. И еще, о скорости ма спусках: есть хорошее правило: спускайся на той же скорости, на которой поднимался бы.

[Captain Morgan]

хоть и на автамате, но при спокойной езде получается экономия, если держать не больше 2000 оборотов. вот под это и подстаривайся на ручке.

[western]

Дякую за відповідь. Насправді, дивно, що своїм елементарним запитанням викликав такий подив. Задумайтесь, як би ви навчали дитину переключанню передач? По-любому давали б якусь основу, якісь цифри і поради, звичайно з досвідом приходить відчуття і все-таке, але поки авто нове, на обкатці, досвіду немає, треба ж від чогось відштовхуватись? Я вчора заглох на крутому неосвітленому підйомі бо не вірно вибрав передачу з браку досвіду, було не до жартів, не дуже хотілось котитись вниз задом метрів зо 30ть на трасу.

В автошколі на джилі 1.6 привчили при 2000 оборотів підвищувати передачу, мій товариш на кашкаї 1.6 радить мінімум при 3000-3500 підвищувати і не раніше, от і виникло запитання, як роблять інші кашкаводи. Є теорія, вона загальна, а мені цікаво їздити "правильно", економічно і бережливо на кашкаї 1.6, дуже конкретна постановка задачі, як на мене.

[IgZ]

western

Я не знаю, чому я роблю саме так, і не можу сказати, чи є це насправді економічним та бережливим, але я перемикаю з 1 на 2 приблизно на 2000 об/хв, а на 3, 4 і 5 - на 3000 об/хв і за швидкості 40, 60 і 80 км/год відповідно.

По пункту 5 - я люблю розігнати.
По 6-7 - ХЗ.

[healix]

А, так бы и говорил, что нужны советы по вождению. А то экономия-экономия... Просто у меня аллергия на это слово

Горки на механике - да не подарок... Но на Кашаке ещё не так уж и сложно, в сравнении с другими авто.
Когда-то давно, когда начинал ездить, я выезжал в выходной день на Труханов остров и поднимался десятки раз подряд под горку (по асфальтированной дорожке). С остановками на середине подъёма. Передом, задом, боком, с препятствием, объезжая кирпичи и проч. Ездил-ездил-ездил...

На тахометр некогда будет смотреть в реальной ситуации. Надо просто слышать/чувствовать машинку... Это не сложно. Но это просто опыт, который приходит с километражем. И никак иначе.

И сейчас тебе ещё рано думать про экономию. Сначала надо научиться ходить, а потом уже танцевать танго.

[western]

Розумію, але насправді, благо навіть штатна шумка двигуна кашкая непогана, а ще при включеному кондиціонері та музикою не так легко "чути" двигун, до того ж новачку не обовязково почути - означає зрозуміти, тому зараз дійсно вчусь їхаьи за показами спідометра/тахометра.

От нарив таку статтю: http://www.autoshkola.com.ua/page.php?p ... rus&idt=52

Там вкінці описані два помилкових підходи при перемиканні передач, цікаво б почути заперечення або інші коментарі з цього приводу, а саме - 1) зловживання "короткими" розгонами і 2) "перекручування" двигуна при розгоні.

Якщо вірити автору статті, то виходить оптимальним на кашкаї 1.6 (з максимальним крутним моментом при 4400об) є дійсно перемикання на межі близькій до 3000-3500, адже це і не короткий розгін і не перекручування, а саме золота середина, чи не так?

[levsha]

Розумію, але насправді, благо навіть штатна шумка двигуна кашкая непогана, а ще при включеному кондиціонері та музикою не так легко "чути" двигун, до того ж новачку не обовязково почути - означає зрозуміти, тому зараз дійсно вчусь їхаьи за показами спідометра/тахометра.

Може краще зробити музику тихіше? А то з висоти свого аж піврічного досвіду скажу, що бажано чути не тільки двигун, а й що навколо твориться

[healix]

Якщо вірити автору статті

Не надо никому верить. Сядь в машину и сам проверь.

Опыт приходит не от чтения, а от езды

[BMB]

western, любая теория по вождению автомомбиля только теория. Для того, чтобы научиться водить нужна практика. Но если хочешь начать с хорошей теории, прочитай небольшую книжку известного польского гонщика-раллиста Собеслава Засады Безопасная скорость. Затем, книги и методики Эрнеста Сергеевича Цыганкова. Но потом, это обязательно надо пробовать на закрытых площадках.

А ответ на твой вопрос вряд ли кто здесь даст. У каждого свой стиль, своя техника вождения. Да и меняются они в зависимости от дорожной ситуации.

[drapec]

приведу конкретные цифры: переключаюсь при оборотах 2500-3000, расход при этом составляет 8.5л по городу, езжу плавно, размеренно, не считая себя гонщиком болида. И еще есть такая фигня как показатель моментального расхода топлива, вот по нему тоже можно ориентироваться если хочется экономии