Возможно нужно поменять клеммку этой мамы. Бывает металл мягкий или уже хорошо грелся и уже плохо подпружинивает контакт. Можешь как аварийный вариант очень аккуратно затолкать в этот крайний пин немного фольги, но при этом может получиться как навсегда, так и очень временно, если фольга окислится и начнет плавиться. Тогда уже придется менять разъем целиком. Зараза состоит в том, что при замене разъема придется увы резать провода, а значит соединять потом их только пайкой, иначе скрутка может снова окислиться и начать греться. Это не тот вариант, где скрутка прокатит на 100%. Как крайний, но самый надежный вариант это вообще напрямую надежно припаять без разъема. Если это возможно конечно.
elektron Та не хочется ж ставить левый разъём, а, тем более, паять напрямую. Может, это распространённый разъём и его можно спокойно заменить-переобжать? Попробовал его разобрать, сначала легко пальцами стягивается синяя резиновая маленькая гофра-уплотнитель (против попадания влаги в сам разъём), потом просто вытаскивается жёлтый "намордник" на разъём. Как дальше добраться до места обжима самих проводов - пока не понял, буду в следующий раз смотреть:
При помощи чего-то тонкого подпружинивается и отгибается фиксирующая защелка, которая является элементом самого клеммы-контакта или отгибается пластмассвый фиксатор каждой клеммы. В любом случае контакт с проводом на нем вытаскивается в сторону жгута проводов из фишки разъема. Там поджимается и вщелкивается обратно.
elektron Нету там никаких защёлок, в том-то и дело. Боюсь, как бы не оказался этот разъём неразборным. Есть же такие: спецобжимкой одним ударом и проводки обжимаются и пластик сминается навсегда. Да хоть взять к примеру обычный патчкордовый разъём-папу RJ45. С обратной стороны этого горе-разъёма торцевая крышечка открывается дверцей, в этой крышечке-дверце четыре дырки под вход четырёх проводов, под ней - резиновая подушка-уплотнитель. Дальше не ковырял.
Опять потух левый стоп Выкроил пару десятков минут, натренированным движением открутил-сдёрнул фонарь (уже закрытыми глазами, наверное, могу это сделать), решил долезть в разъём поглубже. Снял жёлтый "намордник", синюю гофрорезинку, открыл заднюю крышечку-дверцу, под ним просто вытянул резиновый уплотнитель и увидел торчащие внутри пины. Вроде, никакой крамолы не обнаружил, ничего не болтается и не поплавилось.
толкнул подозрительный пин вперёд, он вылез слегка, но дальше его не пустил маленький запас провода. Лень было подрезать общую изоляцию кабеля и выталкивать пин полностью:
Пошатал-поподгибал, вставил папу в маму - работает стоп. Поставил назад жёлтый "намордник" и гофрорезинку - не работает. Явно фиговенько пины-папы входят в пины-мамы. Снял жёлтый "намордник" и собрал фонарь на место - заработало. Поглядим, сколько продержится. Пока вердикт такой: жёлтый "намордник" крадёт около миллиметра длины контакта, без него пины входят друг в друга чуть глубже и плотнее.
Сэнсэй Ну как, удалось победить непобедимый поворотник? У меня сейчас раз в неделю отходит, я только фару из пазов вынимаю, он уже начинает работать, но надо что-то делать, в дороге ужасно неудобно, тем более что левый Думаю может ОД что-то придумали...
тоже периодически отходит, и приходится разбирать, как только разобрал - все работает. Уже и прочищал клемы, и подгибал чуток для лучшего контакта. Ситуация не меняется.
На всяк випадок: я в якійсь із сусідніх тем писав, що в мене була аналогічна проблема, тільки з правим поворотником. Всі шаманства з клемою нічого не дали. Виявилась бракована лампа, хоча на вигляд це не було зразу помітно: контактний проводок (не спіраль) в самій лампі був перегорілий, і від тряски то був контакт, то не було
ByakaBuka Сейчас работает всё нормально, а недавно пару недель ездил с негорящим левым задним габаритом в этом же фонаре. Опять разобрал, вынул-вставил-вынул-вставил разъём, чуть подогнул пины папы в шахматном порядке и прикрутил фонарь обратно. Работает теперь. Напомню, жёлтый "намордник" с разъёма я убрал, с ним вообще было грустно, переставал работать левый стоп. По-хорошему надо менять плату фонаря, в которую вкручиваются лампочки, но цена у неё - сотни 3-4 гривен, из принципа не буду платить такие деньги за кусок пластика с тремя металлическими дорожками да копеечными разъёмами для ламп. Потухнет чего-нть - снова разберу-пошатаю, я фонарь уже снимаю-разбираю за 20 секунд
Сэнсэй А самому плату сделать можно? Помню, в школьные годы таким баловались... С электромаша тырили текстолит с медью для печатных плат, вооружившись лаком и соляной кислотой, выжигали платы для самопальной светомузыки для школьных дископлясок.
Выехал значит с парковки, включил левый поворот, а реле пару-тройку раз отщелкало как обычно, а потом начало щелкать вдвое быстрее. Выключил левый поворот, включил правый - щелкает с обычным интервалом. Снова включил левый поворот - пару щелчков как обычно и опять клацает вдвое чаще привычного.
В общем когда смог посмотрел, левый задний поворотник горит значительно слабее, почти в треть накала. Ну снял фонарь, снял разъем внутри и заметил на одном пине "папы" (разъем в самом фонаре на планке с лампочками) вроде как поцвело. Ну окислилось. Взял пинцет, хотел очистить пин от окисла, а потом смазать, а полпина взяло и вовсе отломилось. Сгнил пин видимо в его тонкой части. теперь когда вставляю разъем из кузова в задний фонарь, то точно контакты на этом пине не контачат с ответными на "мамке". Вот теперь не знаю что делать. То ли искать где такую целую планку с лампами и разъемом на разборках, то ли отдельным проводом дублировать это контактное соединение, сделав его "длинным"... и потом неизвестно состояние ответного пина в "мамке" ,они ведь там на пару гнили, может и контакт в мамке уже сгнил. В общем хорошо что стопы там отдельными проводами питаются и фонари заднего хода тоже, по сути и поворотники тоже. Непонятно почему поворотник в треть накала горит, цепь-то ведь по идее должна быть разомкнута.
elektron, цепь не совсем разомкнута, когда убирается масса, ток может течь через другие лампы в их цепь включения, шо там за смехотехника, куда и как оно подключено - хз. На машинах с цвт отгорание массы в заднем фонаре проявляется характерным образом - вместе с миганием поворотника начинают мигать стопы и машина начинает дергаться
oreh писал(а):elektron, цепь не совсем разомкнута, когда убирается масса, ток может течь через другие лампы в их цепь включения, шо там за смехотехника, куда и как оно подключено - хз. На машинах с цвт отгорание массы в заднем фонаре проявляется характерным образом - вместе с миганием поворотника начинают мигать стопы и машина начинает дергаться
Ну может то у меня и не масса? Симптомов кроме того, что клацалка поворотов клацала вдвое чаще обычного при включении левого поворота, никаких больше не было. А так хз, все может быть. Закажу оригинальную новую плату, а там посмотрим.
Та я заказал всю ту хренотень. Правда на 200 тыс. Надо будет заодно и правый посмотреть с ревизией, наверное там разъем тоже не помешает почистить.
Поведение вообще интересное. Клацает вдвое чаще, когда нажимаешь при левом повороте на педаль тормоза, а не нажимаешь, то все нормально. Но если включен к примеру ближний свет или ПТФ (а может и просто габаритки, не проверял), то и на тормоз нажимать не приходится, просто при включении левого поворота сразу начинает частить.
Так что типа умная машинка, сама как бы говорит где искать проблему.
Выкроил пару десятков минут, натренированным движением открутил-сдёрнул фонарь (уже закрытыми глазами, наверное, могу это сделать), решил долезть в разъём поглубже. Снял жёлтый "намордник", синюю гофрорезинку, открыл заднюю крышечку-дверцу, под ним просто вытянул резиновый уплотнитель и увидел торчащие внутри пины. Вроде, никакой крамолы не обнаружил, ничего не болтается и не поплавилось.
Явно фиговенько пины-папы входят в пины-мамы. Снял жёлтый "намордник" и собрал фонарь на место - заработало. Поглядим, сколько продержится. Пока вердикт такой: жёлтый "намордник" крадёт около миллиметра длины контакта, без него пины входят друг в друга чуть глубже и плотнее.
Думаю может ОД что-то придумали...
