QASHQAI-CLUB.COM

Доброго дня.
Вопросец возник. У меня кеша 2008г. 2.0 CVT полный привод.
Решил поглазеть на стоимость ТО у оффициалов. Результат у них на сайте в это время меняется совсем другое нежели у меня в книжке.
Собсно вопрос по замене масла в CVT у меня замена каждый 60к пробегу, на сайте каждый 90к....
Позвонив на сервис узнал, что ниссан пересмотрел регламент замены масла в коробке и сделал вывод, что замену можно делать раз в 90к.
Теперь сомнения... Тут дело в тыщ 5 разницы по замене масла. Как быть? Кто слышал о таком явлении? Работы даже совершенно разные относительно книги и http://ua.nissan.ua/TO_calculator/nissa ... d_cvt.html

locust
У тебя дорестайл, для них - раз в 60 тыс км.
У рестайлов, начиная с какого-то года, немного другой вариатор и им увеличили до 90 тыс км. Обсуждали уже и смотрели на разницу в компоновке обновлённых вариков.

Сэнсэй писал(а):locust
У тебя дорестайл, для них - раз в 60 тыс км.
У рестайлов, начиная с какого-то года, немного другой вариатор и им увеличили до 90 тыс км. Обсуждали уже и смотрели на разницу в компоновке обновлённых вариков.

А чувак с ТО уверял меня в том, что всем:(
И как теперь делать ТО:( кому верить че делать:(

locust писал(а):ниссан пересмотрел регламент замены масла в коробке

По-моему, это распространялось на машинки выпуска 2010 и более свежие.

Torpedo писал(а):

locust писал(а):ниссан пересмотрел регламент замены масла в коробке

По-моему, это распространялось на машинки выпуска 2010 и более свежие.

я ему год называл....
ну короче, нужно ехать и делать по своей мурзилке

locust
Варики J10 выпуска до мая 2013 обслуживаются каждые 60 тысяч км пробега, после мая 2013 - каждые 90 тысяч. А J11 уже вообще не обслуживаемые.

Kostya писал(а):locust
Варики J10 выпуска до мая 2013 обслуживаются каждые 60 тысяч км пробега, после мая 2013 - каждые 90 тысяч. А J11 уже вообще не обслуживаемые.

короче... идиотизм

locust писал(а):ну короче, нужно ехать и делать по своей мурзилке

Именно так. Нам в 2013-м делали перепрошивку мозгов варика по отзывной, но регламент всё равно оставили прежний.

Kostya писал(а):

locust писал(а):ну короче, нужно ехать и делать по своей мурзилке

Именно так. Нам в 2013-м делали перепрошивку мозгов варика по отзывной, но регламент всё равно оставили прежний.

в перепрошивке я поучавствовал, короче линять мне на 13к грн.

Kostya писал(а):Варики J10 выпуска до мая 2013

Пардон, ошибся с годом - 15 мая 2012. В бюллетене сервисной кампании Р2534 указана дата контрмеры. Вот этого самого момента типа пошли как-то там "допиленные" варики и с NS-3, под которые и поменяли регламент на 90 тысяч.
А ОДы вообще не в курсе порой, что к чему. Мне в сентябре заменили варик на новый, выпуска 2014-2015, с NS-3, а мастер АА сказал - продолжайте обслуживаться каждые 60 тысяч... И никаких отметок о замене варика у меня в сервисной книжке нету... Ещё предстоит с ними бодаться по этому поводу.

P2533 Article_RU.pdf

(471.66 KiB) Скачиваний: 206

P2534 Campaign Bulletin PCB-NES-12-050_RU.pdf

(2.42 MiB) Скачиваний: 196

locust писал(а):короче линять мне на 13к грн.

Ну, можно жидкость купить у Лёши дешевле, чем у ОД. Чуть наэкономить. Правда, там нужно в районе 6 литров, а жидкость в канистрах по 4 л, 2 литра потом продавать придётся.

Kostya писал(а):

locust писал(а):короче линять мне на 13к грн.

Ну, можно жидкость купить у Лёши дешевле, чем у ОД. Чуть наэкономить. Правда, там нужно в районе 6 литров, а жидкость в канистрах по 4 л, 2 литра потом продавать придётся.

я думал мотюль влить...
по моим источникам состав масла идентичен разница только в канистре

locust писал(а):я думал мотюль влить...

Тогда на 13к грн не остановишься.

locust писал(а):я думал мотюль влить...

Я бы не экспериментировал. Варик - это не наконечник рулевой тяги, и даже не двиг. Лучше лить оригинал.

Torpedo писал(а):

locust писал(а):я думал мотюль влить...

Тогда на 13к грн не остановишься.

Неужели тут все льют только оригинал?