QASHQAI-CLUB.COM

Не стоит его за это строго судить
https://www.youtube.com/watch?v=8Dq9f-_BP3s

победитель уже определен
https://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

А какие у всех амбициозные названия полноприводных систем!
Интересно, Кашкай покажет такие же результаты как Рог?

Боюсь, что такие результаты покажет даже Х-Трейл,
а может и Пасфандер.
Остаётся надеяться на Патрол.

А у Рога есть ABLS? По видео - такое впечатление, что нет. Проскальзывающее заднее колесо(левое) должно притормаживаться тормозными колодками, имитируя таким образом блокировку межколесного дифференциала и перебрасывая момент на то колесо, у которого есть сцепление(правое). У Кашкая такая система точно есть, и теоретически он бы мог там выехать.

apan писал(а):А у Рога есть ABLS? По видео - такое впечатление, что нет. Проскальзывающее заднее колесо(левое) должно притормаживаться тормозными колодками, имитируя таким образом блокировку межколесного дифференциала и перебрасывая момент на то колесо, у которого есть сцепление(правое). У Кашкая такая система точно есть, и теоретически он бы мог там выехать.

тоже касается и проскальзывающего переднего
есть видео с тестом диагоналки на разных авто, там это хорошо видно, здесь работы аблс совсем не наблюдается, или рог неполноценный или отключено спецом

в любом случае этот совсем не тот тест о котором говорится в старт-посте
реклама субару (хотя и у субару совсем не у всех такой пп как на видео)

Andry писал(а):Боюсь, что такие результаты покажет даже Х-Трейл,
а может и Пасфандер.
Остаётся надеяться на Патрол.

с чего бы это? поищи темку по пп там есть видео, там штук восем машин тестились с диагональным вывешиванием

В первом тесте у Хонды полнейший фейл - оба задних колеса стоят на твердой поверхности, но муфта не блокируется из-за того, что "превышается ограничение на максимальный крутящий момент", машина на подъеме стоит. В такой ситуации почти все паркетники выедут. Тест с Субару намного сложнее - только одно заднее колесо имеет сцепление, должен присутствовать или адекватно имитироваться межколесный дифференциал, плюс то же самое ограничение на крутящий момент из-зи подъема.

Видео с тестом кучи авто на диагональном вывешивании видел, там кашкаевский ABLS отрабатывает адекватно и это очень заметно. Вопрос в том, не упрется ли кашкаевская муфта в то самое органичение на максимальный момент именно из-за подъема.

apan

Потому не могу понять: почему не хотят делать честные полные приводы, например Torsen? Надежнейший проверенный временем вариант! Они не греются. А то вискомуфты (дисковые и любые) уже ЗАДОЛБАЛИ: дешево, но очень голимо, потому что дешево!

elektron
Ну Торсен же вроде постоянный полный привод и не позволяет плавно регулировать частичное подключение заднего привода, как Халдекс. А 99% процентов времени паркетнику постоянный полный привод не нужен. Повышенный расход топлива, как следствие постоянного полного привода. Предполагаю, причины примерно такие.

apan, да не досмотрел, не уведил, что левое тоже свободное

apan писал(а):elektron
Ну Торсен же вроде постоянный полный привод и не позволяет плавно регулировать частичное подключение заднего привода, как Халдекс. А 99% процентов времени паркетнику постоянный полный привод не нужен. Повышенный расход топлива, как следствие постоянного полного привода. Предполагаю, причины примерно такие.

Ну ясно что плюсы-минусы есть у всего, но думаю что повышение расход на ППП не столь велик по сравнению с повышением надежности всей системы в целом. Есть настоящий полный привод, а есть детский. Безусловно что и он громадный плюс по сравнению с моноприводом и выручит там, где обычно монопривод окажется бессильным, но все равно не выручит в ситуациях, которые для правильного полного привода не представляют никаких трудностей.

elektron
В принципе, при одинаковой резине и навыках водителя, разница между правильным ПП и нашим "почти-Халдексом" только в максимальной длительности непрерывной работы полностью заблокированной муфты. Но вот я, например, за добрых пару сотен выездов на рыбалки-грибалки, так и не узнал, когда же наступает перегрев, всегда всё справлялось на ура. И зимы снежные все пережил за 7 лет без единого застревания.

Сэнсэй

Согласен, просто условия теста уж очень специфические и в этой специфике побеждает физика. А наш ПП безусловно на голову полезней и лучше монопривода.

oreh писал(а):...поищи темку по пп там есть видео, там штук восем машин тестились с диагональным вывешиванием

Тест на диагональное вывешивание и подъем в гору на одном колесе - разные вещи

elektron писал(а):...уж очень специфические и в этой специфике побеждает физика. А наш ПП безусловно на голову полезней и лучше монопривода.

Я на своем ПП (переднем приводе) пролезу там, где может не пройти легковик, а дальше вступает в силу правило - у кого круче джип, тому дальше идти за трактором.
Есть еще одна примета: служебное авто пройдет там, где не пройдет джип.