АвтоАльянс. Новый дилер в Киеве

AutoAlliance
А старые грузики срезают?

Викторович писал(а):AutoAlliance
А старые грузики срезают?

Да.

[quote="AutoAlliance"][/quote]

А в ремзону пускаете?

BMB писал(а):

AutoAlliance писал(а):

А в ремзону пускаете?

Если попросить, то в присутствии мастера цеха можно пройти.

AutoAlliance писал(а):

BMB писал(а):

AutoAlliance писал(а):

А в ремзону пускаете?

Если попросить, то в присутствии мастера цеха можно пройти.

Ну мастеру-то наверное есть чем заняться кроме как заказчиков по цеху водить. Я "старый" автолюбитель, поэтому хотелось бы видеть своими глазами "что, да как". Заодно и механику вопросы позадавать.
На Шкоде (АМК) с этим проблем не было. На Сеате (Нивки) теоретически нельзя, но я договорился с начальником сервиса и меня пускают. Тут, собственно, вопрос не в недоверии к мастерам, а в том, чтобы самому быть уверенным, что с машинкой все в порядке. Да и в "живом" общении с мастером, он всегда скажет на что обратить внимание и к чему готовиться.

BMB писал(а):Тут, собственно, вопрос не в недоверии к мастерам, а в том, чтобы самому быть уверенным, что с машинкой все в порядке. Да и в "живом" общении с мастером, он всегда скажет на что обратить внимание и к чему готовиться.

Для большинства как раз дело именно в недоверии.
А вообще конечно правильно что ограничивают доступ в цех. Бардак был бы если бы всех пускали...

BMB писал(а):

AutoAlliance писал(а):

BMB писал(а):

AutoAlliance писал(а):

А в ремзону пускаете?

Если попросить, то в присутствии мастера цеха можно пройти.

Ну мастеру-то наверное есть чем заняться кроме как заказчиков по цеху водить. Я "старый" автолюбитель, поэтому хотелось бы видеть своими глазами "что, да как". Заодно и механику вопросы позадавать.
На Шкоде (АМК) с этим проблем не было. На Сеате (Нивки) теоретически нельзя, но я договорился с начальником сервиса и меня пускают. Тут, собственно, вопрос не в недоверии к мастерам, а в том, чтобы самому быть уверенным, что с машинкой все в порядке. Да и в "живом" общении с мастером, он всегда скажет на что обратить внимание и к чему готовиться.

Да, мастеру есть чем заняться, но и отказать Вам в просьбе мы не можем. Поэтому когда будут принимать автомобиль просто попросите мастера, что желаете поприсутствовать и как только авто поднимут на подъемник Вас сразу пригласят. На долго или на чуть-чуть не знаю, эти вопросы необходимо решать на месте. Все зависит от того какие работы будут производиться и в чем именно Вы хотите быть уверенны.

Викторович писал(а):А вообще конечно правильно что ограничивают доступ в цех. Бардак был бы если бы всех пускали...

Категорически не согласен! Живой пример - Шкода (АМК). Хочешь общаться с мастером и видеть, что у тебя под машиной - пожалуйста! Не хочешь - сядь в уголочке и пей кофе или спроси когда машина будет готова и двигай по своим делам. И никакого бардака в помине нет!

Тому, кому не интересно лезть под машину, тот и сам не полезет.

BMB
выше написали. и считаю это правильно.
Есть конкретный вопрос, иди и смотри. Но просто шарахаться по цеху и мешать работать мастеру это не хорошо.
Любой разговор с человеком который что то делает приводит или к ухудшению качества или к увеличению времени проведения работ.
А за увеличение времени нужно платить. Вы же не хотите платить больше?
А у них регламент. И если механик будет работать медлено и тратить время на поговорить... то рано или поздно ему сделают замечание.
Давайте все ломонемся в верховную раду или завалим в кабинет стоматолога и будем смотреть как он там работает.

AutoAlliance писал(а):[Да, мастеру есть чем заняться, но и отказать Вам в просьбе мы не можем. Поэтому когда будут принимать автомобиль просто попросите мастера, что желаете поприсутствовать и как только авто поднимут на подъемник Вас сразу пригласят. На долго или на чуть-чуть не знаю, эти вопросы необходимо решать на месте. Все зависит от того какие работы будут производиться и в чем именно Вы хотите быть уверенны.

Спасибо! Все понятно.

Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:

Викторович писал(а):Есть конкретный вопрос, иди и смотри. Но просто шарахаться по цеху и мешать работать мастеру это не хорошо.

Мы, видимо, по-разному понимаем этот вопрос. Речь не идет о том, чтобы шататься по цеху. Меня интересует только моя конкретная машина и ничего больше. И мне хотелось бы иметь возможность рядом с мастером самому оценить состояние увиденного, т.к. есть большой опыт и какие-то знания.

Викторович писал(а):Любой разговор с человеком который что то делает приводит или к ухудшению качества или к увеличению времени проведения работ.
А за увеличение времени нужно платить. Вы же не хотите платить больше?
А у них регламент. И если механик будет работать медлено и тратить время на поговорить... то рано или поздно ему сделают замечание.

Опять-таки - я не собираюсь стоять "над душой", давать советы "как крутить гайки" или травить анекдоты. Но мне бы хотелось иметь возможность задать вопрос, обратить внимание на то, что мне кажется не в порядке и получить совет (консультацию) по ходу работ. На том же АМК (или сейчас на Сеате), нормальная ситуация, когда мастер подходит и говорит, что на следующем ТО понадобится заменить какой-то узел. Или надо сейчас сделать какие-то работы не включенные в заказ-наряд. Если Вы будете сидеть в зале, к Вам никто не пойдет. Выполнят работы по наряду и все! Меня это не устраивает.

Викторович писал(а):Давайте все ломонемся в верховную раду или завалим в кабинет стоматолога и будем смотреть как он там работает.

Если бы я в этом понимал, наверное был бы смысл. Но я в этом не понимаю. А вот в автомобилях я разбираюсь

всегда, на всех машинах и на всех сто присутствую при всех работах. если меня не пустят, я на то сто просто не поеду.
зато я всегда уверен, что мне делали, как и я спокоен. если будет задница, я сам ее увижу своими глазами.

и я не вижу в этом проблемы для сто. главное - выполнение требований ТБ. так умные манагеры берут журнал первичного инструктажа по ТБ, ты ознакамливаешься, подписался, взял жилетку и в цех. и если тебе на голову что-то упадет или засунешь палец куда не надо - ты сам в этом будешь виноват, ибо не выполнил требований. а вот ограничивать доступ к машине, это и сокрытие самой работы и недоверие.

KKK писал(а):а вот ограничивать доступ к машине, это и сокрытие самой работы и недоверие.

Главное - это сокрытие возможной некомпетентности мастера или его желания сделать что-то по-быстрячку, не по ESM. Пример: криво впихнутый фильтр салона, нежелание обнаруживать отслоившиеся сайленты (возни много, а работа малооплачиваемая, т.к. гарантийная) и т.д.

работа малооплачиваемая, т.к. гарантийная

это чего вдруг малооплачиваемая?
столько же стоит, просто платит нму.

Ant0n
Поговорил я с мастером-гарантийщиком на СТО. Расценки на гарантийный ремонт спускаются НМУ, как и нормо-часы на выполнение таких работ. Так вот, за это же время мастер может сделать негарантийного ремонта (больше работ и по бОльшим неНМУшным расценкам с накруткой левых нормо-часов) на сумму в 3 раза бОльшую. Отсюда и нежелание у мастеров пыхтеть над гарантийными машинками. Ведь это так просто, сказать: "Да у Вас всё в порядке, катайтесь" - и выпроводить гарантийную машину с постукиванием в рулевой и отслоившимися сайлентами рычагов или аммортов, при этом потом рьяно накинуться на заехавший негарантийный Финик.