Подводые камни при замене передних стоек амортизаторов.

Заказал себе каябу, замена передних амиков просится уже год. Спасибо АЦ Голосеевский, после их гарантийной замены опорных подшипников стали стучать передние амортизаторы.

Есть два варианта замены. Вариант первый на том же Голосеевском, вариант второй у Димы.
Первый вариант мне нравится больше потому что там же сразу мне сделают сход-развал и установят сканером в ноль датчик положения руля, кроме того там есть склад и в случае чего можно оперативно прикупить какую-нить "мелочь" по ходу работ. В этом же первом варианте не нравятся: разумеется цены и снова же стоять рядом и смотреть как они делают, заразы. Могут и новые амики загубить, если не прокачают и т.п.

Второй вариант дешевле и надежней по качеству, но во-первых у Димы нет сканера и он не пометит датчик руля в нулевое положение, во-вторых мало ли вдруг после или в процессе разборки нужно или весьма желательно будет поменять какую-то резиночку, прокладочку, гаечку или что-то более, а ни у Димы на складе, ни у меня в правом кармане этого СЕЙЧАС нет. То есть разбирай-собирай-покупай недостающее-разбирай снова-собирай снова ... или оставляй машину на подьемнике, что не реально и я этого конечно не сделаю.

Чтобы сэкономить время и нервы хотел бы уточнить кто уже менял: что желательно бы иметь при себе заблаговременно при замене передних амортизаторов, что может "выплыть" при осмотре такого, что желательно иметь на руках пусть даже в запасе? Прокладочки, подкладочки, резиночки, шайбочки, гайки ... в общем все что может быть не видно глазу, но может потребовать замены, когда начнешь собирать новую стойку, все же без малого 90 тыс пробега за боротм.
Меня интересует исключительно элементы самой стойки и ее крепления, все что можно поменять не снимая стойку можно сделать позже.