Стук в подрулевом пространстве.

snap писал(а):да,но гарантия то заводская,тоесть все замены за счет Ниссан,неужели это рентабельнее,чем ставить сразу "человеческие" детали ,а не каку?

как помню поначалу владения авто сменить у оф дилера з/ч по гарантии нужно было постараться чтоб бесплатно поменяли и с пеной у рта доказывать что это гарантийный случай. А сколько людей не стали тратить время и нервы и решили вопрос за свои кровные. Вот и прямая выгода. Продали 100 машин не прошедших ОТК из них 60 обратились на замену потом долго доказывали и им поменяли через какоето время. И дилер все равно в выигрыше на 40 авто...

а смысл? ОД компенсирует все Ниссан,ну пусть кое-где будет спорный вопрос,еденичные случаи,а остальное не за счет диллера,во всяком случае мне так объяснил инженер по гарантии одного из ОД.

snap писал(а):а смысл? ОД компенсирует все Ниссан,ну пусть кое-где будет спорный вопрос,еденичные случаи,а остальное не за счет диллера,во всяком случае мне так объяснил инженер по гарантии одного из ОД.

смысл для многих загадка...

ПС. хотя нет стоп... был у меня когда-то спор и там ребята бросили фразу что-то типа того, что инженер по гарантии на стороне ниссана, а они сервис, им выгодно, что бы клиент был доволен, в это есть конфликт, т.е. ниссан давит на инженегров по гарантии отметать кого только можно

oreh писал(а):а они сервис, им выгодно, что бы клиент был доволен

это мысль начальника сервиса а не менеджеров по гарантии и прочих с сервиса.

Aleksandr писал(а):

oreh писал(а):а они сервис, им выгодно, что бы клиент был доволен

это мысль начальника сервиса а не менеджеров по гарантии

я разве не это написал в посте?

Aleksandr писал(а): и прочих с сервиса.

по поводу этой части - люди бывают разные с разным отношением к работе, это касается не только сто

oreh писал(а):я разве не это написал в посте?

зы 3 раза перечитал твой пост. в спешке написан, решил уточнить.

oreh писал(а):люди бывают разные с разным отношением к работе, это касается не только сто

у меня такое впечатление что только такие люди вокруг и остались

эх,запутали вы меня друзья я высказал свои мИсли исходя из собственного опыта обращения к ОД,гарантийщик сказал,что у Ниссана очень лояльная политика и по нормальному они должны все делать для клиента,ну а наше "русское отношение " ко всему и приводит к таким вот последствям проклёнов на голову Ниссана!в моем случае (с рулевым валом) то динамить даже не пытались и сказал,будем искать пока не найдем причину и менять так же,так как еще раз акцентирую его лейбмотив:"нам это все бесплатно,по-этому мы будем менять столько сколько нужно"!Просто отношение к работе и к людям у всех разное,сидят там за зарплату штаны просиживают и хрен им по деревне и два поселу,ну опять ИМХО!!!

snap
Я писал уже в другой ветке про причины унылой работы официалов в случае гарантийных замен. Вкратце:
1. Оформляется целая гора документов для их будущей отправки в Европу и получения оттуда компенсации. Каждая цифра и буква сверяется, не дай Б*г где ошибиться. За время одного такого оформления можно через себя пропустить человек 5 негарантийщиков минимум.
2. Европа компенсирует официалу только затраты на работу и только по ниссановским нормочасам. Сколько там реально местные умельцы с проблемой провозюкаются - их не интересует. При этом на самОй гарантийной запчасти официал не зарабатывает ни-че-го, т.к. она приходит из Европы бесплатно и никуда не продаётся в итоге.
3. Нередки случаи, когда официал, не дожидаясь конца разборок с Европой, меняет по гарантии деталь, а в процессе разборок потом всплывают моменты, которые дают Европе право признать ремонт негарантийным. В итоге, всё сделанное - за счёт официала, без компенсации. В эту же копилку идёт проведённый гарантийный ремонт с ошибками в документах из пункта 1.
Ну, и как-то я раньше слышал о лимите гарантийных работ в определённый период. Если официал без разбору менял всем всё по гарантии, то к нему начинаются у Европы вопросы про странную статистику замен и про ограничение их количества.
В итоге, официалу этот гарантийный геморрой нафиг не нужен. Зарабатывают на нём копейки, причём, оплачиваются только работы, а волокиты и потери времени - выше крыши. Да и на самом нижнем уровне, на уровне механика, когда у него в ремзоне стоит 2 разобранных гарантийных машины, за которые ему никто и спасибо не скажет, а тут вдруг денежный негарантийный клиент свою Инфинити подгоняет, то, понятное дело, кому механик уделит всё своё внимание, а кому - кувалдой болтики позакручивает по-быстрячку.

да,насчет кипы бумаг согласен,я их там пачку подписал,потом он еще раз их исправлял и я опять подписывал ну а нсчет всего остального,то пока претензий к ним у меня нет,все цивилизовано,а дальше будем посмотреть

snap
Чем хоть закончилась Ваша история?

да истории собственно и никакой не было,при обращении к ОД меня всё устроило,всё понравилось,а как дальше будет проходить "наша любовь" с ними, буду отписываться!

Добрый день!
Сегодня был на ТО-2. Указал приемщику на проблему. Тот сказал, что проблема известная и замена решает ее временно. Еще сказал, что более проявляется при полностью всунутом руле из-за конструкции вала, менее - при полностью высунутом. Т.к. гарантийный инженер болеет, а меня этот дребезг не сильно мучает, согласился, чтобы вовнутрь забили смазку. Вовзращаясь со станции, дребезга не слышал на тех местах, где обычно он есть - при переезде трамвайных путей и на брусчатке. Кстати, этот дребезг у меня был с самого начала. Еще кстати, на тест-драйвовой машине он тоже был. И еще кстати, ТО-2 обошлось в 2900 , но для друзей (в смысле машинки) не жалко

куда именно вовнутрь забивали смазку?

А кто ж это знает? Забивали ли вообще и куда:) Думаю, что в сочленение двух половин рулевого вала.