Встречайте новенького

Сергей_44 писал(а):Азовское море, белосарайская коса. В понедельник утром на работу ехать, семья остается на 10 дней. Какой тосол брать, вижу что залит зеленого цвета, сканера у меня нет. Пока я это все закажу и пройдет не раньше вторника.

Да, зеленый. Хорошо бы прямо ниссан и вьззять. Ты уверен что проблема в самом тосоле? Тяга нгрмальная? Может он у тебя как раз и попадает в двигатель по лопнувшему колодцу, пропуски зажигания и вот ошибка. Какие-то ошибки можно посмотреть комбинацией зажигания, без сканера, но не помню какие, поищи в инете

Эта коса, это рядом с марипуполем? Думается, в понедельник там можно будет найти диагностику?

Тяга нормальная, машина едит хорошо, каких либо изменений не ощютил. До Мариуполя километров 50, плюс время сколько я там пробуду. Удобней доехать завтра домой и решать проблему дома. Так все таки можно долить дисцилированой воды?

Главное без паники. Воды долить можно. Без проблем. Хоть из под крана, потом сменишь тосол и ладно. Ничего критичного не произойдет. Но, из за пониженного уровня тосола чек не загорится. Я бы поступил так. Скинь клемму с аккумулятора, пусть обнулится. Пусть постоит с полчаса. Потом накидывай клемму и заводи. Чек должен потухнуть если ошибка проскочила разовая. Типа пропуска зажигания на одной из свечей или ещё чего там по мелочи в сети произошло. Самая распространённая причина-качество топлива. Если чек опять загорится, то смотри сначала все пункты жизнеобеспечения . Первое-уровень масла, потом уровень тормозной, потом визуально натяжение ремней . Если всё нормально, то едь смело. Что может быть? Свеча, щётки генератора , сам генератор, баги бортовой сети начиная от лампочек поворотников и заканчивая контроллером зарядки и прочим. Раз масло есть и датчик давления масла тухнет после заводки, то ничего прямо ужасного произойти не должно. Не психуй. Всё будет нормально. Ты не на северном полюсе, а среди людей.

Скорей всего тосол, в бачке меньше минимума

у меня в бачке тосол несколько лет ниже минимума,но чек от этого не загорается

Так все таки можно долить дисцилированой воды?

можно

Первое-уровень масла, потом уровень тормозной

та эти пункты чеком вряд ли определяются

snap писал(а):

Первое-уровень масла, потом уровень тормозной

та эти пункты чеком вряд ли определяются

Это для успокоения. Для безопасного движения и понимания, что ничего страшного не произойдёт.

Может конечно варик. Тогда х.з. У меня просто с 2010 года в двух кашкаях и двух хтрейлах чек ниразу не загорался Зато в БМВ раз в неделю. Только там механика была. Я не знаю точно, если варик глючит загорается чек движка или отдельная лампа вариатора есть? Или вообще ничего не происходит и вариатор просто умирает без сигнализации?

STORM писал(а):

snap писал(а):

Первое-уровень масла, потом уровень тормозной

та эти пункты чеком вряд ли определяются

Это для успокоения. Для безопасного движения и понимания, что ничего страшного не произойдёт.

кмк ,в данном случае это больше связано с высокой температурой,топливо,катализатор ,такая цепочка.

Я не знаю точно, если варик глючит загорается чек движка или отдельная лампа вариатора есть?

на варик же отдельная система диагностики и контрольки стоят ?!

snap писал(а):

Я не знаю точно, если варик глючит загорается чек движка или отдельная лампа вариатора есть?

на варик же отдельная система диагностики и контрольки стоят ?!

Ну вот я не знаю наверняка, не сталкивался. Это нужно спрашивать у кого варик погибал, были ли какие то аварийные сигналы на приборке. При перегреве например. Хотя из общения на форуме я понял , что температура вариатора никак не отображается , даже если есть перегрев.

snap писал(а):кмк ,в данном случае это больше связано с высокой температурой,топливо,катализатор ,такая цепочка.

Правильно. Если топливо фиговое, то будут глюки везде И в катализаторе , и в зажигании.

У меня была как то в пользовании около года Шевроле Лачетти. У этой машины чек зажигался когда посигналишь. Вот посигналил-сразу чек загорается. Считываешь ошибку-пропуски зажигания. Не сигналишь-всё норм.