QASHQAI-CLUB.COM

oleg_t писал(а):Первой по ходу движения была "Укравтогидравлика", как оказалось одна из самых крутых СТО по рейкам: http://remont-reek.com.ua/

Олег, нашел про Ваш ремонт рейки на http://remont-reek.com.ua/. Бегает рейка?

Да, все нормально.

Итого:
поехал к людям которые ремонтируют рейки, сказали с рейкой все гуд и починили карданчик. отдал 450 грн и больше пока стука нет.

а как диагностировали карданчик ?

snap писал(а):а как диагностировали карданчик ?

я так понял, что вариантов не много было, рейка, карданчик и сам рулевой вал.

У меня по гарантии вал меняли.
После этого в жаркую погоду на ухабах иногда стук проявляется. Я забил.

Сегодня просто стоя на парковке лопнула пружина передняя ((. Печаль тоска. Подскажите кто, что ставил из пружин и опорных подшипников.
Спасибо!

Передние пружины мало кто менял, я бы поставил Kayaba, поищи в их каталоге какие тебе подходят.
Если амортизаторы еще родные то можно и их поменять на Каябу.
И раз туда лезть то заодно и весь узел можно поменять:
1. Комплект "опора + опорный подшипник" фирмы SNR: KB668.03 правый, KB668.04 левый.
2. "Пыльник + отбойник": 54050-JD00A (нужно два)

oleg_t писал(а):Если амортизаторы еще родные то можно и их поменять на Каябу.
И раз туда лезть то заодно и весь узел можно поменять:
1. Комплект "опора + опорный подшипник" фирмы SNR: KB668.03 правый, KB668.04 левый.

Мне вот так и заменили по кругу аморты (правда, по ВИНу брали именно на двоечника) и опорники с опорами. Сказать, что я доволен - ничего не сказать, хотя повод для замены был лишь в амортизаторах.
Но, вот пыльники каябовские не подошли под опоры SNR, поставили мои родные, они в идеальном состоянии были. Так что, при заказе опорн и пыльников разных производителей проверяйте на месте, стыкуются ли они.

Kostya писал(а):пыльники каябовские не подошли под опоры SNR

Sachs должны подойти, стоят дешевле оригинальных.

Спасибо за рекомендации!

Жители клуба, добрый день!
Подскажите, кто обладатель 1.6 на cvt, сколько ушло масла в коробку при замене со снятием поддона? Что меняли из расходников?
Спасибо!

Могу сказать про 2.0 .
Бумажный фильтр CVT в теплообменнике в любом случае нужно менять, к нему нужно купить круглое резиновое кольцо-прокладку теплообменника.
Нужно купить медное колечко под сливную пробку, оно такое же как на двигатель.
При снятии поддона картера - нужно купить прокладку картера CVT. Железный фильтр-сеточку обычно промывают - продувают.
После замены не забыть обнулить счетчик старения масла.

oleg_t писал(а):Могу сказать про 2.0 .
Бумажный фильтр CVT в теплообменнике в любом случае нужно менять, к нему нужно купить круглое резиновое кольцо-прокладку теплообменника.
Нужно купить медное колечко под сливную пробку, оно такое же как на двигатель.
При снятии поддона картера - нужно купить прокладку картера CVT. Железный фильтр-сеточку обычно промывают - продувают.
После замены не забыть обнулить счетчик старения масла.

Олег, спасибо за инфо!

Sam
Масло в коробку лучше залить NS-3, оно взаимозаменяемо с NS-2, но лучше переносит высокую температуру.
Продается в таре 4 литра (железная канистра, код KLE5300004) или 5 литров (пластиковая канистра).
Я думаю что тебе для замены со снятием поддона нужно будет литров 5 - 6.