Закрывать радиатор или нет?

anignik1 писал(а):датчик температуры охлаждайки показывает 41.

Из рос.форума понял, что это температура не охлаждайки , а датчик в каком то другом месте - то ли в головке, то ли еще где-то. Охлаждайка закипит при 122-х, под давлением в системе закипит при 100 с небольшим градусов, но никак не при 122-х.

та не - это именно датчик тем-ры воды. Только почему к его показаниям прибавил производитель 40 градусов ? Возможно, если система обнаружит, что датчик неисправен, то делать горючую смесь надо с учётом температуры охлаждайки 40 градусов ?

anignik1 писал(а):

Владимир+2 писал(а):Кстати на предыдущей машине, шевроле лачетти, на бортовом компьютере можно было выставить текущую температуру двигателя в градусах. Так вот, при не закрытой решотке радиатора температура в мороз от -10 и ниже двигатель не нагревался больше 78гр., при закрытой до 85 градусов.

Т.е. термостат при -10 был закрыт и радиатор был холодным ?

Термостат открывался при температуре 84-85гр.

anignik1
В российской теме АнД345 пишет, что это не температура охаждайки и что не нужно лезть в сервисном режиме куда не попадя. Насколько я помню, рабочая температура любого бензинового ДВС - 90 градусов.

где бы взять расшифровку этих параметров ?

anignik1 писал(а):где бы взять расшифровку этих параметров ?

Обратись к АнД345, он знает и советует не лезть в сервисном режиме куда не попадя чтобы не наделать беды.

это тестовый режим, в котором можно посмотреть различные данные (показания датчиков и пр.). Изменить там ничего нельзя, и, соответственно, напортить (ну или надо знать как напортить).

Закрыл и я радиатор. И вот что имеем.
1. По ощущениям двигатель выходить на свою рабочую температуру быстрее не стал ( конечно, если произвести замеры, то, видимо, немного быстрее должен прогреваться.)
2. Температура охлаждающей жидкости по указателю температуры на панели приборов при любых температурах окружающей среды (от -20 до +35 градусов) всегда находится на одном и том же уровне (почти двенадцать). Изменения градусов на пять думаю можно было бы заметить по этому стрелочному указателю.
3. В салоне стало явно прохладнее (встречный ветер не передаёт тепло моторного отсека в салон). Вентилятор климат контроля стал работать на одно деление быстрее (всегда было 2 деления после прогрева салона несколькими часами, стало всегда 3 деления).
4. Из плюсов, наверное, немного стал медленнее охлаждаться двигатель при не длительной стоянке.