Новый Nissan Qashqai

Сэнсэй
Лично мне интерьер новой в старом кузове - самое оно! Новый кузов сделал Кугу одним из инкубаторских фордов в линейке Фокус-Си-макс-Эс-макс. Опять же: унитарность и утилитарность... В жертву приносятся индивидуальность, красота, инновационность. Но, как показывает опыт, на всяк товар есть свой покупатель. Мне лично Кашкай не интересен ни в до, ни в послерестайловом исполнении, каким бы оно не оказалось. Мне интересен именно двоечник на ближайшую перспективу. Как авто для пересадки с двоечника лет через 3-5 пока вижу Кугу, ЦРВ и Икс-Трэйл (расставил их в порядке свежести) в дизельном исполнении. Вопрос на перспективу. Так что, пока наблюдаем, выжидаем.
Зы. Я по-первах ЦРВ страшно не взлюбил. А в последнее время, все чаще и чаще обращаю внимание, и она мне все больше импонирует. Отаке.

Kostya
На CRV не стоит и носа показывать на мероприятие viewtopic.php?f=3&t=14082 Там, где Кеша отломал пластиковые закрылки на дне, CRV будет висеть на пузике и плакать. А про супер-динамику и супер-расход у CRV мы уже читали, ага.

Сэнсэй
Все верно, это именно и есть очень сильным сдерживающим фактором. Именно потому и жду реальных эксплуатационных отзывов о новом хитриле. Ну и посцупать его весной хоцца! Против Куги пока как раз один аргумент - дизайн, который мне менее нравится. Но, то таке, он просто мне нравиться стал меньше первенца. Хотя, дизайн для меня лично не главное. Есть еще опыт езды на служебном Фокусе. И мое мнение: Форд в Европе - ширпотреб гонит. Авто было очень бюджетным. Раздражало обилие пластмассок, которые то и дело отклеивались, отпадали, вырывались ветром (типа подкрылок). А вот почти базовый Мондео родителей меня просто в себя влюбил. На более комфортной авто я еще не ездил. Хотя, металл, как и на Кеше, тонкий, ни шумки, ни вибры... Отаке.

А як на мене то нова куга ззаду страшненька, а новий x-trail дуже навіть нічого. Так що на кожен товар буде свій покупець. Он і на ГАЗ-51, ой, SsangYong Actyon є куча покупців

turbonan писал(а):

Ghorgh писал(а):

Kostya писал(а):Ghorgh
Это нормально. Цены без учета налогов. В разных штатах налоги разные и могут достигать 30% кажется.

Ок. Но У нас цена будет в 2 раза выше, но с налогами
Наверное неплохо ездить с средним расходом 4,5 литра по 9,80 грн. (44 грн/100 км.)

Да не будет 4,5 литра. будет под 7. А то все 8-9 литров.

Расход 6-8 литров у меня на 1.6 CVT сейчас

Сэнсэй писал(а):Чем больше смотрю на новый Х-трейл, тем больше поражаюсь, до чего же некрасивое авто получилось... Ой, чую, пичалька будет через 3 дня ещё похлеще Х-трейловой...

Уже два дня, поживем увидим, а вдруг нормальная машинка получилась...

хотьбы ХАЛЕПИ не было)))))

Ghorgh писал(а):

Kostya писал(а):Ghorgh
Это нормально. Цены без учета налогов. В разных штатах налоги разные и могут достигать 30% кажется.


Ок. Но У нас цена будет в 2 раза выше, но с налогами
Наверное неплохо ездить с средним расходом 4,5 литра по 9,80 грн. (44 грн/100 км.)



Да не будет 4,5 литра. будет под 7. А то все 8-9 литров.

Поделюсь своими наблюдениями насчет дизеля. Уже 1,5 года юзаю Раssat 2,0 TDI 140 л.с. 6 DSG. Так вот, да, расход по трассе на круизе при скорости 100-110 км/ч 5-5,5 л. Смешаного расхода город-трасса у меня нет или город или траса. Средний расход в городе в основном это маршрут на работу Московская площадь-Красноармейская-Хрещатик-Владимирский спуск-Подол путь по бортовику10 км., и назад в обратном порядке + поездки по городу 9 л. по чекам, это в режиме что при любой возможности давлю на тапку.
Ещё ньюанс по дизелю, ровно год заправлялся на заправке ТНК (которую присоветовал коллега, он там заправляет свой Гольф 1.9 TDI уже 3 года и все ОК), и зимой в мороз периодически горел CHEK, но он то горел то тух, поэтому я особо не заморачивался, в итоге при прохождении ТО1 15000 км. через1 год (совпало так), я сказал о том что была такая то проблема, и сделали диагностику, CHEK загорался из-за проблем в дроссельной заслонке, сняли заслонку, а там пи...ц, понятное дело почистили ну и понятно смена заправки. Сейчас лью дизель на УКРАВТО на Петровке по 12-38. Рекомедуют ещё Лукойл там вроде тоже неплохой ЭКТО-дизель, но для чистоты эксперемента, решил лить до следующего ТО что бы понимать действительно ли там хороший дизель. Это я к тому что по 9,90 НЕТ хорошего дизеля.
Жена юзает кашкай 2,0 вариатор, передний привод, пробег уже по 100 тык. тоже в чисто городском режиме, расход по чекам 12 л. заправляю на Ультре.
Мой вывод, экономия на дизеле есть но не такая уж большая и принципиальная, экономия присутствует если ездишь часто по межгороду или хотя бы в смешаном режиме трасса-город.
ЗЫ. дизель брал не столько из-за экономии сколько из-за высокого крутящего момента под тапкой, кто ездил поймет.
Так что как кто то уже говорил на форуме, дизель экономит не деньги а топливо.
Всем удачи в выборе машин.

В мене по чекам витрата по місту теж 12 виходить, і я теж давлю коли завгодно, не думаючи про економію, і весь час в пробках тягнусь вранці і ввечері.
95-й на ультрі зі знижкою виходть 10.563 за літр.
Отже дизель в місті виходить 9*12.38=111.42uah на сотню, бензин 12*12.38=126.756uah на сотню.
За останні 4 місяці в мене вийшло 5'000km, тобто я можу орієнтуватись на 20'000km в рік. Тобто в рік в мене на дизелі була б економія 3'000uah. Ніби то й немало, але на фоні загальної вартості пального за рік в 25'000uah виглядає не дуже переконливо. А як згадаю, що брат зараз шукає vebasto для свого дизельного бусика, і що вартість дизелів зазвичай більша, і що зимою він не так швидко прогрівається, а в мене більшість поїздок досить коротки, то для себе я ще раз переконуюсь щу нунафіг той дизель

Сэнсэй писал(а):Чем больше смотрю на новый Х-трейл, тем больше поражаюсь, до чего же некрасивое авто получилось... Ой, чую, пичалька будет через 3 дня ещё похлеще Х-трейловой...

Судя по тому что написано про новый rogue, то очень интересная машина, а по внешнему виду она один-в-один с X-Trail, возможно и внутри будет такая же.
http://www.topspeed.com/cars/nissan/201 ... 60280.html
Что касается дизайна, то старый X-Trail хоть имел кое-какую индивидуальность, но на мой взгляд этот дизайн можно назвать "привет из 90х".
Судя по картинкам и дизайн нового X-Trail сейчас более-менее стал, но теперь нет никакой индивидуальности - все новые кроссоверы чем-то похожи друг на друга, как будто сделаны по одному шаблону. Но для меня, с дизайном старого X-Trail мог сравниться только старый Subaru Forester.
http://auto-kaif.ru/nissan/x-trail-2014

levsha в принципе все верно кроме 2 НО:
1. в связи с тем что на дизели не распостраняется новый налог, поэтому они в той же цене что и бензин или даже дешевле (в зависимости от марок авто).
2. "Момент под тапкой", поверьте разница в динамике бензин 2.0 на Кашкае и дизель 2.0 Пассат очень существенна (хотя сравнение некорректно, разные машины, но в данном случае говорю только о динамике, сугубо мое ИМХО).

З податком згоден. Мабуть в країнах Євросоюзу з податком теж є якісь нюанси, і в них це теж є одним з факторів великої популярності дизелів.
Момент це, звичайно, класно, але для міського використання у випадку CVT не так вже й суттєво: тапку в підлогу, двигун зразу розкручується аж до оборотів максимальної потужності, варіатор стає на максимальне передаточне число, і ми отримуєм на колесах максимальний момент.

levsha писал(а):отримуєм на колесах максимальний момент.

Так вот вопрос какой момент! На Passat 2.0 TDi (140 л.с) МКМ- 320 Нм при 1750 об/мин. А у Кашкая 2.0 (140 л.с) МКМ- 196 Нм при 4800 об/мин! Вот и вся разница: количество того самого момента и удобство управления им. В этом огромное преимущество дизеля.

Сэнсэй писал(а):Kostya
У меня новая Куга - эталон дизайна кроссоверов.

А мне старая очень нравицца. Была бы по цене кошака, то наверное выбор пал бы на нее