На что пересаживаемся после Кашкая?

BMB писал(а):В прошлом году поменялась спецификация и вместо 180 стало 190.

Но двиг же один и тот же?

Кстати, в Польше на Кашкай гарантия теперь 5 лет! Интересно, с чем они там снова накосячили?
Причём, дополнительные 2 года в пределах 100000 км даёт не производитель, а их страховая.

BMB писал(а):

Kostya писал(а):oreh
У тебя 2.0 TSI на 180 или 190 коняк?
Смотрю га украинском сайте - 180, на польскоим - 190...
ВМВ
Не знаешь, в чём тут подвох?

В прошлом году поменялась спецификация и вместо 180 стало 190. Причем, на SEAT (Ateca, Tarraco) с самого начала в спецификациях было 190.

Нет, вроде, на шкоде у нас по-прежнему 180

Kostya писал(а):

BMB писал(а):В прошлом году поменялась спецификация и вместо 180 стало 190.

Но двиг же один и тот же?

Очередная разновидность ЕА888, но под последние тесты WLTP.
Изначально (до 2018 года) ставили CZPA (180 л.с.), потом начали ставить (буквально полгода) CZPB (190 л.с.) и с января 2019 идет DKZA (190 л.с.).

oreh писал(а):

BMB писал(а):

Kostya писал(а):oreh
У тебя 2.0 TSI на 180 или 190 коняк?
Смотрю га украинском сайте - 180, на польскоим - 190...
ВМВ
Не знаешь, в чём тут подвох?

В прошлом году поменялась спецификация и вместо 180 стало 190. Причем, на SEAT (Ateca, Tarraco) с самого начала в спецификациях было 190.

Нет, вроде, на шкоде по-прежнему 180

Значит продолжают ставить старые версии мотора. На ВАГе такое часто бывает, когда на недоразвитые рынки идет комплектация из агрегатов "прошлого сезона".

BMB
, Вот дизель 2.0 190 пропал и сказали появится в ноябре уже 200

oreh писал(а):у нас по-прежнему 180

У нас - да, в Польше уже 190 лошадей или 140 кВт. И дизель 190 коняк пока доступен к заказу.

ПС. Пардон, в конфигураторе нету 190 дизеля, как и 150 на моноприводе.

oreh писал(а):BMB
, Вот дизель 2.0 190 пропал и сказали появится в ноябре уже 200

Ну ... опять какие-то маркетинговые игры, т.к. VW/SEAT/Audi предлагают сейчас 2.0 TDi 190 л.с., а Skoda только 150

BMB, да, он пропал буквально в последний месяц-два, я, когда свою забирал, спросил, почему нет 190 2тди, мне менегер сказал шо убрали у кодиаков, а с ноября появится к заказу 200.
150, кстати, доступен только с ручкой, если опять ничено не изменилось

ПС. Может им надо 2тси распродать, вот и "играют"? Хз...

BMB писал(а):а Skoda только 150

Ага, и только с полным приводом. Монопривод только на 1,5 бензине.
Кстати, два интересных нюанса:
- по WLTP расход на DSG ниже, чем на ручке;
- мой реальный средний расход 6,5 - практически один в один с WLTP замерам. Но, у меня в основном малые пробеги по селу, иногда в ВаВу и эпизодически трасса.

Kostya писал(а):Первое время с непривычки могут быть пинки иного рода. Например, при старте с выключенным двигателем со светофора. Тут нужно, убрав ногу с тормоза, не давить мгновенно на газ, а дать мотору запуститься.

После некоторой сноровки можно научиться при отпускании тормоза ловить момент, когда тормоз ещё не полностью отпущен, но старт-стоп уже запускает двигатель.
Другой хак, который работает по крайней мере у меня: потянуть руль в сторону - похоже необходимость включения электроусилителя руля вызывает запуск двигателя.

Kostya писал(а):Система сама умная - холодный двигатель не глушит, не глушит при большой нагрузке на бортовую сеть и пр. Я уже так к ней привык, что не замечаю. Выключаю в редких случаях. Например, в ливень или жару, чтобы кондей не вырубался.

Это какой-то жуткий эко-режим что ли? Обычно необходимость обдува внешнего радиатора кондиционера является достаточным условиям для электроники чтобы не глушить или завести двигатель.

Kostya писал(а):Кстати, два интересных нюанса:
- по WLTP расход на DSG ниже, чем на ручке;

Часто ещё и разгон лучше чем на ручке

levsha писал(а):После некоторой сноровки можно научиться при отпускании тормоза ловить момент, когда тормоз ещё не полностью отпущен, но старт-стоп уже запускает двигатель.

Ну, так у меня и выходит сейчас. Жёлтый - слегка ослабить тормоз, двиг запускается, зелёный - сразу газ.

levsha писал(а):Другой хак, который работает по крайней мере у меня: потянуть руль в сторону - похоже необходимость включения электроусилителя руля вызывает запуск двигателя.

Так у всех работает, но это менее удобно, чем в опции выше.

levsha писал(а):Обычно необходимость обдува внешнего радиатора кондиционера является достаточным условиям для электроники чтобы не глушить или завести двигатель.

Ну, в D режиме так и есть. А вот на ЭКО - всё равно глушит. ВАГ - есть ВАГ!

levsha писал(а):Часто ещё и разгон лучше чем на ручке

Ну, это уже даже по умолчанию, в принципе.