Расход. Бензин.

Ghorgh писал(а):Я писал о разнице обычного 95 и 95 ЕВРО

И я про это писАл, просто, как уже заметили, у ОККО (я заправляюсь только у них все годы) нет обычного 95-го, вместо него у них 95 Евро. А тот, который гламурный, у них называется 95 Pulls. Вот я и повёлся на их рекламу про дополнительные километры, отъездил год на Пульсе, потом снова вернулся на обычный 95 Евро, разницы в расходе не заметил вообще. А то, что выхлоп, возможно, стал более экологичным, так на фоне проехавшего Икаруса даже неэкологичного выхлопа не видно и под микроскопом.
Опять же, как видно из ссылок коллег и ниссановских ТТХ, у Кашкаевского движка 1,6-литровика степень сжатия сильно отличается от таковой для движка 2,0. Возможно, движки 1,6 более чувствительны к гламурности бенза и добавляют КПД. Кашкаям 2-литровикам и 92-й бенз лили длительно, есть отчёты экспериментаторов. Негатива не заметили, окромя пропорционального уменьшения приёмистости движка. Можбыть, из-за степени сжатия 2-литровиков и не видно никакой разницы между нормальным 95-м и гламурным 95-м.

Сэнсэй писал(а):у Кашкаевского движка 1,6-литровика степень сжатия сильно отличается от таковой для движка 2,0

Да ты прав, здесь собака и зарыта, движок 1.6 более высоко форсирован, в него нельзя заливать топливо ниже Евро-4, заливая обычный "украинский" 95 расход растет конкретно (тяга падает). А в Мурано 3,5 лили 92 и спиртовый Е40 - ему все пофиг запаса мощности движка и так хватает

Ghorgh писал(а): "украинский" 95 расход растет конкретно (тяга падает).

Ну видна 1.6 у всех тоже разные -особо не парясь я многа лет лью обычный АНП-95 - и тяга НИКОГДА не падала (тьфу-тьфу-тьфу), и расход последнее время (бо как езжу в основном по трассам де-то под 100) 6.3 по компу, хотя машине 6.5 лет и с движком НИЧЕГО не делалось. Пробег (из-за специфики работы) - 65 тыс.

Степень сжатия, практически, ни при чем. На 1.6 степень сжатия - 10.7; на 2-х литровом - 10.2. Так что разница в уровне форсирования небольшая. По большому счету, и 10.2 уже большая величина для использования 92-го бензина. Упрощенно это выглядит так:

1. Степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Степень сжатия от 10 до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92.
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.

BMB согласен с выше сказанным, но подозреваю что под видом дешевого 95 "не Евро" продают 92 с присадками....

Ghorgh писал(а):BMB согласен с выше сказанным, но подозреваю что под видом дешевого 95 "не Евро" продают 92 с присадками....

Даже не сомневаюсь в этом. Но всякие премиумы/суперы/пульсы и пр. - аналогично напичканы присадками. Поэтому, лучше выбирать "золотую середину"

BMB писал(а):

Ghorgh писал(а):BMB согласен с выше сказанным, но подозреваю что под видом дешевого 95 "не Евро" продают 92 с присадками....

Даже не сомневаюсь в этом. Но всякие премиумы/суперы/пульсы и пр. - аналогично напичканы присадками. Поэтому, лучше выбирать "золотую середину"

Так и делаю, просто все почему то решили что 95Super это премиум, нет это 95 Евро5 по 10,94 грн. ВОТ ССЫЛКА

Ghorgh писал(а):это 95 Евро5 по 10,94 грн. ВОТ ССЫЛКА

Уже по 10,79

после закрытия Лисичанского завода, качество топлива вроде как выровнялось у ТНК и ОККО, да и по оф. информации с сайтов компаний ТНК http://tnk.ua/network/toplivotnk/ и ОККО http://okko.ua/uk/types-of-fuel одинаковые поставщики топлива и стандарты ЕВРО5. Хотя... субъективные мне больше ОККОвский 95 евро нрав, может чисто психологически, по старой памяти, так сказать

Tank писал(а):после закрытия Лисичанского завода, качество топлива вроде как выровнялось у ТНК и ОККО, да и по оф. информации с сайтов компаний ТНК http://tnk.ua/network/toplivotnk/ и ОККО http://okko.ua/uk/types-of-fuel одинаковые поставщики топлива и стандарты ЕВРО5. Хотя... субъективные мне больше ОККОвский 95 евро нрав, может чисто психологически, по старой памяти, так сказать

Ну мне удобно, по дороге KLO или Ultra, ОККО надо специально ехать, хоть бензин на всех нормальный.

Проезжая по городу-герою Мариуполю, на заправке SAFARI:
АИ-95 Extra - 9.90 грн
АИ-95 НАСТОЯЩИЙ - 10.88 грн

И куда там Super и т.д

levsha писал(а):Шоссери їдуть десь в метрі

вернемся к "воздушному мешку"

Вложения

После 3-х дней дурных пробок в Киеве и заметно подросшего расхода бензина до 9.7л/100км (данные за 750км пробега) поехал к родителям в гости.
Харьковская трасса + областные и районные дороги. Показания БК до сих пор не обнулял, интересно проследить средний расход за период обкатки (думаю буду тысячи 3-4 накатывать так).
Так вот дорога туда-обратно составила порядка 600км. Общий пробег стал почти 1400км. А расход сполз до 8.2л. Приятно

Как можно проехать больше, и заплатить за топливо меньше?25.12.2013, 07:15

Существуют советы, которые помогут сэкономить около 10-15% топлива. Согласитесь, это не так уж мало. И в данной статье мы рассмотрим такие практичные рекомендации, которые сохранят наши средства, и помогут проехать дольше.

В первую очередь нужно сказать, что на расход топлива может повлиять техническое состояние автомобиля. Если машине не отрегулирована, то двигатель будет употреблять больше топлива. Также на расход топлива влияет манера вождения. Если водитель любить агрессивную езду, то ему придется заплатить больше, чем обычно.

Андрей Сидоренко, автор рекорда по экономному вождению, говорит нам, что каждая машина имеет свой неиспользованный резерв. Главное правильно его открыть.

И этому есть подтверждение, ведь Андрей Сидоренко сумел преодолеть расстояние в 500 км на полноприводном Субару Форестер, тратя лишь 5,2 литра топлива на 100 километров. Главная цель экономного путешествия - эффективная езда, которая им приводит к экономии. Тут есть еще один большой плюс - мы сохраняем не только деньги, но и экологию. Ведь если тратить меньше топлива, то можно уменьшить выбросы в атмосферу.

Стоит подметить, что к "экономному" вождению достаточно легко привыкнуть, но нужно поупражняться неделю-две. Вот, собственно, и сами правила экономного движения:

- Нужно постоянно следить за подкачкой колес. Расход топлива увеличивается, если давление в колесах разное. Поэтому очень важно постоянно отслеживать давление.

- Нужно активно набирать скорость на оптимальные обороты. Это связано с тем, что во время разгона нужно много топлива, и если это делать быстрее, то потребуется меньше горючей жидкости.

- Ни в коем случае нельзя "перепрыгивать" из ряда в ряд. Придерживайтесь одной полосы, и соблюдайте среднюю скорость. Если вы любитель маневрировать, то старайтесь делать это равномернее. Такая езда обязательно поможет сэкономить топливо.

- Также не рекомендуется экономить на качестве топлива. Покупайте лишь то, что подходит для вашего двигателя.

- Прогнозируйте движение. Старайтесь избавиться от резкого торможения и переключений передач, так как это поможет снизить расход топлива. Зачастую такой прием используют лишь тогда, когда хорошо знают трассу.

Вот с помощью таким простых приемов можно сэкономить топливо. Надеемся, данная статья была полезна для вас.
Источник: U-News