Расход. Бензин.

Сегодня утром решил покататься на кашакае, а то стоит уже дней 10, прогнать его по трассе и заодно прикатать двигло!
Был неприятно удивлен расходом , мой белый тазик ка кто очень странно жрет топливо,

я ехал в красноград по скоростной трассе тока на круизе (даже не выключал его) и без обгонов вообще, т.к у нас туда 4 -х рядка!
Туда ехал 102 км ровно (по круизу 98) и расход вышел 6,8 л/100 км при включенном климат, музыке, свет и пол бака бензина (95й ШЕЛЛ), ну думаю как бы хорошо (фото прилагается)


Думаю обратно поеду 130 км/ч (2600 об/мин) врядли расход будет особо больше, разница то всего + 32 км/ч, дорога такая же в 102 км и те же подъемы та же температура и бензин, т.е супер идеальные условия испытания. Еду обратно и тут немного прикололся, расход на 130км/ч аж 9,8 литра...
(фото прилагается)

Вот я и думаю. шо за бред... неужели все так плохо что за разницу в 30 км/ч нужно платить +3 л./100 км расхода.. это ж бред!!!
Я понимаю ехать 60 км/ч и 120км/ и расход был бы на 3 литра больше!!! это нормально!
А вот 9,8л. при 130 это дохе...а и больше!

geleta
Так, а что, собсно, удивительного? 98 км/ч - это где-то 1900 оборотов движка на вариаторе, а 130 км/ч - 2600 об/мин. Разница в оборотах - плюс 35%, вот и расход подскочил почти на столько же. Конечно, там и заслонка ещё по-разному ведёт себя, не всё от оборотов зависит, но, на скоростях 100-130 она, наверное, ведёт себя похоже.

98 км/ч это 2100 об/мин было! это 23% значит расход в + по логике должен быть 8,5
да просто как то многовато выходит по 1 литру на сотню за +10км/ч...
Надо еще по баку проверить, может БК глючит!!!

geleta
Прямой логики "расход прямопропорционален оборотам" нет из-за работы заслонки. Но, в принципе, десятки процентов приводят к десяткам процентов, вроде как логично.

geleta писал(а):Думаю обратно поеду ......... дорога такая же в 102 км и те же подъемы та же температура и бензин, т.е супер идеальные условия испытания

Ну на самом деле очень не идеальные. Подъемы и спуски будут по разному. Ветер! очень не малая составляющая в данных испытаниях и скоростях. Загрузка машины. Да и расход 9,8 при 130 как для меня (2WD, 2.0L,CVT) это нормальный расход. Добавь до 150 и получишь все 13-14 на сотню.

подъемы и спуски не могут быть по разному т.к я ехал в начале туда и потом по этой же дороге обратно , хотя наши дорожники меняют ландшафт в течении часа я думаю))))
как говорили в ДМБ " пока наши противники рисуют карту местности, мы меняем ландшафты, причем в ручную "
ветер опять если был с лева то стал с права!!!
ну если при 130 9,8 норма , значит при 100, 6,8 масло

Ну почему подъемы и спуски не могут различаться.
Днепропетровск - 68 м над уровнем моря
Красноград -161 м над уровнем моря.
Даже если провести теоретическую прямую дорогу между точками то в оду сторону ты катишься в другую напрягаешь двигатель.
Данные в высотах взял из первых попавшихся источников, тк данные разнятся, но для теоретических расчетов достаточно.

тогда все еще хуже, я ехал С краснограда значит ехал якобы с горы и расход был 9,8, а на гору 6,8
в следующий раз попробую наоборот сделать!!!

geleta писал(а):тогда все еще хуже, я ехал С краснограда значит ехал якобы с горы и расход был 9,8, а на гору 6,8
в следующий раз попробую наоборот сделать!!!

Сопротивление воздуха в зависимости от скорости, насколько я помню из школьной физики, вещь не линейная...
И на скоростях больше 80-90 км вкладывает немалую долю в расход. Иначе никто б аэродинамикой кузова не заморачивался.
Так что это нормально, что увеличение скорости на ~30% дает ~44% в расходе топлива.
Тут можно просто сравнивать с другими машинами и огорчаться если кеша жрет больше, или радоваться если меньше

Смотря с какими другими, если брать Хюндай то там расход на 1,5-1,7 литра будет меньше, двигатель будет 1,8 но лошадок будет 152...
А если брать спортейж то там 2,0 двигатель но расход больше, около 10,5!
Сравнивать нес чем

BIS писал(а):Сопротивление воздуха в зависимости от скорости, насколько я помню из школьной физики, вещь не линейная...И на скоростях больше 80-90 км вкладывает немалую долю в расход. Иначе никто б аэродинамикой кузова не заморачивался.Так что это нормально, что увеличение скорости на ~30% дает ~44% в расходе топлива.

+1.
При таком рельефе местности расход будет отличаться, т.к. пологие подьемы + крутые спуски расход однозначно больше, чем пологий спуск + крутой подьем.
Как вариант. там по скоростной, в принципе, такого нет.

У меня при 110 на круизе: 7,2 на 100, на ноге: 6,8 - 7,2 на 100. При 140: 8-9 на 100. Это по трассе, например, Киев-Днепропетровск, т.е. одна узко-убитая полоса, фуры, населенные. По Одесской, 130 на круизе: до 8. На сегодня, я считаю это приемлимо. Это даже меньше чем у ланоса!!! Через 5 лет, когда массовая технология шагнет вперед, возможно, эталоном для новых двигателей будет 5 литров на 100 или вообще 3, но опять же 70% Украинцев еще лет 10 будут ездить на авто в пределах 10 литров на 100 км.

что-то лыжи не едут, может я того, ну вы поняли...

читаю одну тему, там расход 7.8-8.0, читаю вторую - с 6 поднялся до 9.
как у вас такой расход выходит?
у меня сейчас 11.4 и это он упал, был 11.6
летом, при удачном расположении звезд, получалось 10 - 10.3
меньше только 1 раз на трассе показал 8.5, но я тошнил 80 в правой полосе (как можно дольше оттягивал момент приезда).
может секрет есть какой, а? ну там фамилию назвать когда газую или поворачивать только направо?

-=S_tet=-
Та нееее, все нормально. У меня сейчас 10,6 стойко при умеренно спокойной манере езды. 100% город, зимняя резина, без прогрева на холостых, практически с минимумом пробок и максимумом прелестей Южного моста утром и вечером, климатом на 20-21 градус и музыкой. На расходы 6-8 по городу смеюсь.