Расход. Бензин.

Woolf писал(а):Отчего же, я уверовал во "влияния человеческого фактора" сразу как сел за руль ,
и каждый год в знак величия этого фактора делаю жертвоприношение в виде ягненка, а потом танцую вокруг костра.

Новички отжигают

Про расход: думается мне, что при езде в городе у вариаторов будет бОльшая повторяемость экспериментов, чем у механики. На механике же безопасно ездить при небольшой "натяжке" двигателя, чтобы он мог "выстрелить" в нужный момент на обгоне или в непростой ситуации. Поэтому у, наверняка, натягивающего движок Хеликса, расход всегда будет больше, чем у любителя небезопасно катиться при 70 км/ч на шестой передаче.
Вот вариаторы в стандартном режиме D сами выбирают обороты, поэтому тут движок не натянешь, лишний бенз уходит только на резкие старты со светофоров.

healix писал(а):

Woolf писал(а):Итак, данные нужны субъективные

И как ты будешь оперировать субъективными данными? Какой в них тайный смысл?
Мне просто интересно.

Да тут все просто, как конструкция гвоздя.
Они нужны мне просто так. Я не собираюсь их использовать для написания диссертации.
Узнав эти данные (которые после такого бурного обсуждения стали мне вдвойне дороже ) моя жизнь сразу наполнится новым смыслом и станет красочней.
Я буду ими оперировать так мастерски, что ты даже не можешь себе представить.
Возможно даже ты прокричишь: "Нет, не может быть, ведь эти данные не настоящие, стой", но я все равно буду .

Woolf, я так и знал, что лишь для того, чтобы пофлеймить
Вторая тема уже об одном и том же. Уверен, что не последняя

Сэнсэй, согласен, что на вариаторе сложнее находиться в динамике.
Но, у меня есть вторая машина, жены. Там старый автомат 4 ступени. И иногда я на ней тоже езжу.
Знаешь, чем можно делать расход на вариаторе? Тапкой в пол!

Woolf
Теоретически на 80-ти км\ч расход будет наименьшим просто по причине меньшего лобового сопротивления воздуха. И независимо механика или вариатор. Лично я не смогу проехать по трассе даже 1 час с такой скоростью. Наверное, сила воли у меня слабая.

Nik писал(а):Woolf
Теоретически на 80-ти км\ч расход будет наименьшим просто по причине меньшего лобового сопротивления воздуха. И независимо механика или вариатор. Лично я не смогу проехать по трассе даже 1 час с такой скоростью. Наверное, сила воли у меня слабая.

Понятно что когда надо проехать 1300 км (Киев-Прага)я не буду всю дорогу ехать 80 .
Я не на столько crazy как вы наверное тут думаете .
На прошлой машине я знал соотношение скорость-расход. А на этой пока нет. Вот и набиваю сейчас по клавиатуре, вместо того что-бы работать (пока шеф не видит ).
Я говорю о том что если, например, на 80 - 5 л, на 90 - 5,3л, а на 100 - 5,5л, то за городом я конечно выберу 100. Разница не велика.

Woolf

Знаешь, вот мне тоже не очень понятно зачем эта статистика. Я еду как едется и по настроению и по состоянию дороги. Будет при этом расход на пол-литра больше или меньше ... Да какая разница. Сколько получится столько и будет.
Другое дело если ты хочешь оценить стоимость затрат на бензин на дистанции (допустим) Киев-Прага. Но для этого все-равно лучше взять твои же усредненные данные и к ним добавить процентов 10 "про запас".

Woolf
Уже где-то писал - по моим ощущениям: до 100 км разница невелика, после 100 до 135-ти - разница ещё терпима, после 140-ка - чуть ли не геометрическая прогрессия.

Nik писал(а):Woolf
Уже где-то писал - по моим ощущениям: до 100 км разница невелика, после 100 до 135-ти - разница ещё терпима, после 140-ка - чуть ли не геометрическая прогрессия.

Именно так. Сейчас, практически все производители, стараются обеспечить паспортный расход до 120-130 км/ч. Т.е. до максимально разрешенных в большинстве европейских стран. Все, что дальше - рост расхода за счет кошелька пользователя.

Nik писал(а):Woolf
Уже где-то писал - по моим ощущениям: до 100 км разница невелика, после 100 до 135-ти - разница ещё терпима, после 140-ка - чуть ли не геометрическая прогрессия.

Спасибо, об этом и говорил. От 100 до 135-ти - это коридор который меня интересовал.
Дальше уже постараюсь сам, но если у кого-то еще появятся субъективные данные , просьба делится, буду благодарен.

Woolf писал(а):Народ, помогите разобраться в следующем вопросе. Прошу помочь владельцев 6ти ступенчатой механики.
Интересует расход бенза на "шестой" при таких скоростях: 80, 90, 100, 110, 120, 130.
Интересует какой вариант наиболее оптимальный на трассе при использовании круиз-контроля.
По возможности инфу поточнее, ну или какая есть .

Самый экономичный режим по трассе на 6-й передаче 120-140 км/ч

Woolf писал(а):Спасибо, об этом и говорил. От 100 до 135-ти - это коридор который меня интересовал.
Дальше уже постараюсь сам, но если у кого-то еще появятся субъективные данные , просьба писать, буду благодарен.

Добавлю своих субъективных данных.
На обкатке больше 90-100 км старался не давить. Расход в поездках по трассе был ~6.4
Месяц назад ездил Полтава - Умань - Киев - Полтава всего 1000 км. Расход получился 7.4 Ехал ~120 там где позволяла трасса и ~100 по Кировоградским ухабам.
Для себя выбрал оптимальную скорость по нормальной дороге в 110-120
К показаниям компа в реалии нужно добавлять пол литра (толи комп врет толи заправщики недоливают).
Если будешь кататься на скорости 140 и выше - расход будет за десятку.

Guns писал(а):Самый экономичный режим по трассе на 6-й передаче 120-140 км/ч

Спасибо,
а при этом паспортные 6,5-7 л получаетцо?

To BIS
Спасибо, тоже ориентируюсь на 110-120.

BIS писал(а):Если будешь кататься на скорости 140 и выше - расход будет за десятку.

В нашей стране считаю такую скорость бессмысленной.

Woolf писал(а):

Guns писал(а):Самый экономичный режим по трассе на 6-й передаче 120-140 км/ч

Спасибо,
а при этом паспортные 6,5-7 л получаетцо?

Выходит около 7,5-8 л.

Откуда взялось 6,5

Guns писал(а):Откуда взялось 6,5

Ниссановская агитка