Qashqai 1.6SE VS. Qashqai+2 1.6XE

КашКаРус
Не сказав би... Проте, як я тапку в полик втоплюю, в мене він не реве, а оберти вище 4500 не піднімаються. Не впевнений, що ручка тихіше так стартувати буде.

А причем здесь ручка? я про автоматы говорю, просто когда тест драйв был на 1,6 шум от мотора в салоне авто ну очень громкий, а на своей 2,0 я сигнал свой почти не слышу, не то что двигатель. Насчет привезти с другого города понравившуюся комплектацию под заказ, это нонсен для Ниссана в Харькове, все три ОД в Харькове НЕпримиримые конкуренты, каждый продает только своё.

КашКаРус писал(а):А причем здесь ручка?

Думаю, что при такой же динамике разгона обороты и соответственно шум будут больше на ручке...

КашКаРус писал(а):просто когда тест драйв был на 1,6 шум от мотора в салоне авто ну очень громкий, а на своей 2,0 я сигнал свой почти не слышу, не то что двигатель.

Это ты, наверное привык... Мне на тесте варик 2.0 показался шумным в сравнении с автоматом на 2.0 пэжо 307 св, а вот сейчас свой тоже почти не слышу.

та не не привык, 1,6 реально громчее чем 2,0. Единственное к чему не привык пока это когда сбрасываешь газ Кошак сразу тормозит, на предыдушей Такуме автомат при сбросе газа за пол километра до гаража ташил меня к воротам, а здесь совсем не так, приходится подгазовывать поболее.

КашКаРус писал(а):та не не привык, 1,6 реально громчее чем 2,0. Единственное к чему не привык пока это когда сбрасываешь газ Кошак сразу тормозит, на предыдушей Такуме автомат при сбросе газа за пол километра до гаража ташил меня к воротам, а здесь совсем не так, приходится подгазовывать поболее.

Это на одинаковых оборотах? Или для достижении одинаковой скорости за тоже время? Потому как масса отличается не сильно, а мощность и обороты заметно, поэтому для достижения одинаковой динамики на 1,6 надо сильнее топтать педаль.

alex_k
Вариатор у 1,6-литровика особенный, улучшенной конструкции. В теме про 1,6 CVT были картинки, сравнения и пояснения. Он просто удивляет низкими оборотами этого движка. Поэтому топтать там не нужно особо, это не механика.

Владимир+2 писал(а):

Ur4ik писал(а): Ну и окончательно отказались от +2.

Причина?, аргументируйте аргументом!

Решили,что для нас достаточно и обычного.
Но 2,0 на тесте показался ну ооооочень шумным,я такого не ожидал..и это на оборотах в 3000...манагер сказал,что это шумит варик...
А кто нить покупал авто в другом городе? Можно ли приехать и забрать сразу? Они ж вроде в даи не регистрируют в таких случаях,не?

Ur4ik писал(а):А кто нить покупал авто в другом городе? Можно ли приехать и забрать сразу? Они ж вроде в даи не регистрируют в таких случаях,не?

я покупал. В первый день приехал подписал бумажки и заказал допы. Через несколько дней приехал, осмотрел, оплатил, забрал - буквально пару часов времени. Если не ставить допы (тонирование, сигналка, защита и т.д.) то наверно можно и в один день. Регистрировался по месту жительства, без особых проблем.

При покупке дают все нужные документы и машину с красными номерами - потом можно в гаи по месту жительства зарегистрироваться в течении 10 дней - поправьте, если я не прав
А вот что с ниссан финанс? Процедура то посложнее.

mlvart писал(а):При покупке дают все нужные документы и машину с красными номерами - потом можно в гаи по месту жительства зарегистрироваться в течении 10 дней

так точно!

Сэнсэй писал(а):alex_k
Вариатор у 1,6-литровика особенный, улучшенной конструкции. В теме про 1,6 CVT были картинки, сравнения и пояснения. Он просто удивляет низкими оборотами этого движка. Поэтому топтать там не нужно особо, это не механика.

сколько не читал тем про вариатор, одного не могу понять:
по городу он может тошнить на 1200об, а разгоняться умеет, держа постоянные 5000+
но почему все равно разгон медленее, а расход выше механики получается?

mlvart писал(а):сколько не читал тем про вариатор, одного не могу понять:
по городу он может тошнить на 1200об, а разгоняться умеет, держа постоянные 5000+
но почему все равно разгон медленее, а расход выше механики получается?

Взагалі то витрата менша, ніж на механіці.

mlvart писал(а):но почему все равно разгон медленее

Время разгона больше чем приведено в ТТХ?

что значит медленее, чем в ттх?
в характеристиках механики фигурирует что то в районе 11,8 сек до сотни, а у вариатора 13 сек.
да и по отзывам многие говорят , что вариатор тупее механики.
пытаюсь понять причину

вот мои мысли по этому поводу:
предположим, едем за грузовиком, скорость 60-70 км/ч, 4я передача.
появляется возможность совершить обгон - включаем 3ю и тапку в пол
движок начинает раскручиватся с примерно 3 тыс оборотов и до примерно 5 тыс.(я не знаю передаточные на кашкае, пишу для моей текущей машины)
т.е. двигатель только в конце набирает макс крутящий момент и только приближается к макс мощности
это в случае механики
в случае вариатора, в теории, при нажатии тапки в пол движок должен сразу уходить на обороты максимальной мощности, соответственно даст больше энергии за меньшее время=быстрее разгон.
есть еще фактор экономии топлива, но его должен убирать режим спорт.
так ли вариатор ведет себя при разгоне?

или я еще что-то упускаю?