У всех Кешиков на пятый год проблема с глуши Готовтесь !!!

У кого нибудь есть положительный опыт по удалению двух катализаторов. Нижний я уже срезал и вставил пламягаситель с гофрой, а вот на что менять верхний? Что такое НУЛЕВИК? Где и по чем?

А зачем срезать катализаторы?

Нижний забился так что вырвало выхлопную по месту сварки, а верхний дребезжит как ведро с болтами на кочках. Кстати нашел такую вещь - http://zabit-catalizator.kiev.ua/news/2 ... talizatora http://zabit-catalizator.kiev.ua/price/ ... do-f-50-mm http://zabit-catalizator.kiev.ua/turbokonverter-rsv КАКОЕ ВАШЕ МНЕНИЕ ПО ЭТОМУ ДЕВАЙСУ?

mig7 писал(а):верхний дребезжит как ведро с болтами на кочках

Пишут что керамическая пыль с катализатора может попасть в двигатель, поэтому затягивать с ремонтом нельзя.
Позвони Саше из ИНГ-Авто, думаю он подскажет что лучше сделать и где.
Рекламный баннер внизу.

я уже год так езжу

oleg_t писал(а):может попасть в двигатель,

не совсем так. Мы все привыкли что выхлопная система это труба с утолщениями на самом деле там все несколько сложнее чем кажется на первый взгляд (со слов католизаторщиков прямой взаимосвязи между выходом из строя катализатора и установкой гбо НЕТ!). И если у вас начинаются траблы с катализаторами тянуть не стоит, чем больше тянем тем дороже будет итоговая цифра.
п.с. Вот телефон который рекомендовал Саша с ИНГ-АВТО 067-319-30 три три. Заодно скажи волшебные слова кашкай клуб и будет тебе небольшая но скидка (её мне обещали взамен рекламы для всех клубных )

У меня тут мысль одна поселилась.
Забитые катализаторы ускоряют "прогар" клапанов.
Может вырезать их нафиг заранее?
Заодно добавится лошадиных сил и расход упадет.

NISSAN QUASHQAI 2008 2.0 Удаление катализатора
30 октября 2015
Демонтаж
Снимаем верхнюю часть выпускного коллектора вместе с катализатором.
Вынимаем сам катализатор и видим что его уже немного проплавило сверху. Да и судя по работе второго лямбда-зонда и наличии ошибки Р 0420 (эффективность катализатора ниже порогового значения), его работа была явно не удовлетворительной.
Когда демонтировали и вскрыли второй кат, оказалось что он уже начал разрушаться и пускал керамическую пыль.
Было принято решение: на место первого катализатора установить турбоконвертер (РСВ), а вместо второго дожигателя поставить пламегаситель.
РСВ красиво заварили внутрь коллекторного ката.
Установили и настроили наш эмулятор катализатора СК-02а.
В итоге чек погашен, двигатель работает тихо и ровно. Клиент доволен.
А через пару дней получили от него звонок. Он выражал свою благодарность и сказал что машина едет резвее. Расход по городу пока не ясно, а по трассе упал на 1 литр: с 7,2 до 6,2 л/100 км
ЧТО СКАЖИТЕ?

mig7 писал(а):ЧТО СКАЖИТЕ?

Пообщайся с этими мастерами и пообщайся с теми которых дал Шульга.
Я думаю лучше не по телефону а вживую.
Что они скажут и какой бюджет озвучат.
Скажи что тут целый Кашкай-клуб, и у многих катализаторы "на подходе" - пусть скидку дают оптовую

oleg_t писал(а):Забитые катализаторы ускоряют "прогар" клапанов.

С учетом того что мог двигатель ест масло 0,5 литра на тысячу - думаю катализатор забивается в ускоренном режиме.

А какие мнения по поводу установки турбоконвертера (РСВ)?

mig7
Без магнита на топливопрводе работать не будет

шутки это хорошо, а по делу?

mig7 писал(а):шутки это хорошо, а по делу?

Магнит круче

моя репутация не позволяет мне комментировать ответы таких специалистов и мастеров художественного слова.