Черный БИДуин

oreh
Тестили на C NCAP взял 4*, отличается от европейского тем что машины бьют на чуть меньшей скорости на 8 км

А вот интересно: они кузов у тойоты купили или честно сперли? Мне кажется что с учетом того, что двигатели они ставят мицубиси, а не тойотовские, таки сперли
Ну и интересно обижаются ли владельци настоящих RX350 на вопрос "китаец?"
Ну а так в любом случае еще Форд сказал что лучшая машина это новая машина

Афоня писал(а):oreh
Тестили на C NCAP взял 4*, отличается от европейского тем что машины бьют на чуть меньшей скорости на 8 км

да, видел, но видео почему-то нет, только фотки

ага,и отфотошопленные

oreh писал(а):да, видел, но видео почему-то нет, только фотки

видео есть, буквально вчера видел
Сегодня выезжаю на три дня, вернусь и отпишусь как машинка

Неожиданно, но обосновано...
Хоть я вовсе не фанат чайнопрома и согласен с мнением про 5-и летнего немца и нового китайца, но это скорее стереотип т.к. с китайцами дел никогда не имел. В конце концов было время когда на корейцев все фукали, а сейчас Hyundai, KIA и иже с ними выступают вполне достойно.
Да и в соотношении цена/комплектация китайцам сейчас равных нет... Вот только на какую чашу весов положить параметры "качество" и "безопасность" пока непонятно...
В любом случае - пусть радует и не доставляет хлопот, а шильдик Lexus приклеить - минутное дело..

Артур, поздравляю! Удачной и комфортной тебе езды! Новое, а тем более, качественно новое, - это всегда интересно. Так что пиши о бо всем.
Зы. А двиг там какого объема стоит?

Посмотрел фото и комплектацию - очень интересно получается. Вариант за 23 900 мне бы очень даже подошел Интересно увидеть вживую.
Поздравляю с приобретением и желаю много радостных минут за рулем нового авто.

Афоня, хороший выбор

Афоня писал(а):Тестили на C NCAP взял 4*, отличается от европейского тем что машины бьют на чуть меньшей скорости на 8 км

Да, тут китайцы молодцы, в школу ходили точно. В общем случае, из школьной программы, кинетическая энергия равна половине массы, умноженной на квадрат скорости. Основное внимание обратите на слово "квадрат". А при ударе вся кинетическая энергия уходит на деформацию, т.е., чем она больше, тем и разрушения сильнее. Упростим: машина, весом 1 т бьётся на тесте со скоростью 50 км/ч, получаем (1*50*50)/2=1250, а асли на скорости 60, то (1*60*60)/2=1800. Т.е. прирост скорости на 20% дал прирост энергии на 44%, соответственно, и деформация вырастет аналогично.
Но, дай Б*г знать это всё только теоретически, чего всем и желаю.

Поздравляю !

Афоня
Поздравляю с покупкой новой машины. Как-то одно время я тоже посматривал в сторону БИД-Ф3. Пока в салоне не посидел...(от слова сесть, а не седЕть ) Не понравилась внутри абсолютно. Но С6, наверное, уже совсем другая машина, да и 4 года прошло с того момента - много воды утекло.
Здесь уже главное чтоб китайский сервис и обещанная гарантия не подвели.
Очень интересен расход - не "уйдет" ли сэкономленное на горючее...

Поездил три дня на машине сейчас вкратце опишу ощущения от езды.
Салон комфортный и просторный, кресла удобные не хватает боковой поддержки, но в поворотах держат неплохо, пластик торпедо жетсче но приятный на ощупь, подлокотник маловат но для мелочевки мест хватает. Панель приборов понятна привык быстро. На заднем диване свободно могут равместиться три взрослых человека, пол под ногами ровный без тоннеля и еще дополнительно можно регулировать наклон спинки. Теперь багажник, по размерам он большой состоит из нескольких секций, но что-то дверь не могу с первого раза закрыть она тяжелей чем в Кашкае наверное не привычно еще.
Музыка звучит очень даже прилично плюс возможность просмотра ДВД. К климату претензий нет, настроить его не составляет труда, но самый большой минус это светлый салон, летом еще сойдет а зимой... но темных пока вообще нет. Пока заказал темные коврики.
Теперь дальше: камера заднего вида высунута больше чем в Кашкае, из-за этого обзор лучше но в плохую погоду будет быстрей забрызгиваться. Боковая камера при парковке помогает не зацепить бордюр или стоящий автомобиль, включается кнопкой на руле и ночью подсвечивает.
Поехали дальше: двигатель идет 2,0 литра 138 л.с., вот тут ему все-таки не хватает динамики, 2,4 литровый пока в украину не поставляется но он и прожорлив расход 13л. К шумоизоляции претензий нет
Что касается управления, машинка ведет себя вполне предсказуемо, и еще очень понравилась задняя подвеска - это мечта кашкавода: мягкая, комфортная, хорошо отрабатывает ямы и ухабы, главное чтоб надежность была на том же уровне.
Средий расход в смешаном цикле показывает 9,3 л, пока показатель не обнулял. Ну вот вроде бы и все, пока машинка радует

Golovne,shchob vam podobavsya...